Ford Eifel, Německo 1937 (1937-1940)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 1172 cm³, vrtání 63,5 mm, zdvih 92,5 mm, komprese 6,6, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 25 kW (34 koní) při 4250 ot/min, točivý moment 71 Nm při 2300 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2286 mm, rozchod kol 1143/1143 mm, vnější rozměry: délka 4000 mm, šířka 1450 mm, výška 1600 mm, pohotovostní hmotnost 820 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu tuhá náprava a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Německý Ford v Kolíně nad Rýnem vyráběl v letech 1935 až 1940 model Eifel, shodný s anglickým typem Ford Ten. Vůz dodávali jako limuzínu, kabriolet, roadster nebo dodávku. Celkem vyrobili 61 495 exemplářů. Vůz měl třístupňovou převodovku (převody 3,071 - 1,765 - 1,000 - Z 4,05). a spotřebu 8,5 l/100 km. Výlisky karosérie dodávala firma Ambi-Budd Presswerk Berlin Johannisthal, ta vyráběla karosářské díly také pro Adler, BMW, Hanomag a NSU. Eifel měl obě nápravy tuhé na listových perech.
Některé prameny uváděly objem motoru 1157 ccm, což byl tak zvaný daňový objem (Kfz-Steuer), skutečný objem motoru Ford SV, převzatého z Anglie činil 1172 ccm. V inovovaném provedení byl používám i v poválečných modelech Anglia a Taunus a dodávali jej až do roku 1962.
Vystavený vůz byl vyroben v březnu 1937, prodejní cena 2 500 RM. V roce 1939 vozidlo zkonfiskovala německá armáda, v roce 1945 jej převzala československá armáda a v září 1945 jej zakoupila rodina Petříčkova. V roce 1990 byla započata rekonstrukce, v březnu 2000 bylo auto zatopeno povodní a pak opět zrenovováno. Renovace byla ukončena v květnu 2013.
Vedle tachometru byl na přístrojové desce palivoměr. Stav paliva ukazovala červená kapalina ve skleněné trubičce, propojená s palivovou nádrží. Sehnat používanou kapalinu, údajně jedovatou a toxickou, se majiteli vozu v ČR nepodařilo, musel si ji objednat v Anglii a za pár centilitrů zaplatil 7 liber.
Startovní číslo 95, jezdec Petr Petříček. V kategorii vozů do roku 1955 obsadil sedmé místo, do cíle dojelo třináct vozů této kategorie.
Foto: Z.Patera Auta5P, Sraz HV Chomutov 2014.