Opel GT 1900, NSR 1969 (1968-1973)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1897 cm³, vrtání 93,0 mm, zdvih 69,8 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 66 kW (90 koní) při 5100 ot/min, točivý moment 149 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2430 mm, rozchod kol 1254/1278 mm, vnější rozměry: délka 4113 mm, šířka 1580 mm, výška 1225 mm, pohotovostní hmotnost 940 kg, maximální rychlost 188 km/h, zrychlení na stovku za 11,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Kupé GT 1900 vyráběl Opel v letech 1968 až 1973. Karosérii dodávala francouzská firma Brissonneau et Lotz, konečná montáž probíhala v německém závodě Opel v Bochumi. Vůz na snímcích má rozšířené blatníky i prahy, mohutný přední spojler, na zádi přidaný černý spojler a větší a širší kola. Opel GT 1900 se prodával za 11 880 DM, zavazadlový prostor a rezervní kolo byly přístupné pouze zevnitř po sklopení sedadel. Nápis na zadní části vozu hlásal: Opel 1900 GT A-L 1969. Písmeno "A" znamenalo první generaci modelu GT, písmelo "L" označovalo luxusnější provedení vozu.
Vůz nebyl uveden na startovní listině a odjel ještě před startem soutěže. Jeho majitelem byl Ing. Jiří Racek.
Foto: Z.Patera Auta5P, Sraz HV Chomutov 2009 + 2005.