Citroën DS 20, Francie 1970 (1968-1971)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1985 cm³, vrtání 86,0 mm, zdvih 85,5 mm, komprese 8,8, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 67 kW (91 koní) při 5900 ot/min, točivý moment 141 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3125 mm, rozchod kol 1500/1300 mm, vnější rozměry: délka 4874 mm, šířka 1803 mm, výška 1470 mm, pohotovostní hmotnost 1280 kg, maximální rychlost 167 km/h, zrychlení na stovku za 14,5 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 36,5 s. Vpředu příčné závěsy a hydropneumatické pérování, vzadu podélné závěsy a hydropneumatické pérování, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Řada modelů DS/ID 19/20/21 byla ve výrobě od roku 1956. V roce 1974 ji nahradil nový model CX. Vůz měl aerodynamickou karosérii nezvyklých tvarů, povrchové díly byly vyměnitelné. Byl to první sériově vyráběný vůz s hydropneumatickým pérováním a měnitelnou světlou výškou. Vyobrazený model má vnitřní světlomety natáčecí podle předních kol - svítí do zatáčky. Uvedený výkon je podle normy DIN, podle optimistické normy SAE byl 103 koní.
Popis v muzeu uváděl:
Vůz byl zakoupen na Ukrajině a současný majitel je členem Klubu historických vozidel Jindřichův Hradec. Citroën DS byl poprvé představen na autosalonu v Paříži v roce 1955. Prodalo se neuvěřitelných 1 455 746 vozů. Vyráběl se 20 let od roku 1955 do roku 1975. V roce 1975 byl nahrazen typem CX. Vůz byl na svou dobu tak inovativní, že po dobu dvaceti let se nenašel žádný konkurent. Nejdůležitějším z nových řešení byl revoluční způsob odpružení. Konstruktéři firmy zavrhli konvenční řešení a nahradili jej hydropneumatickým systémem doplněným unikátním zařízením, které umožňovalo samočinnou úpravu světlé výšky vozu. Stejné zařízení sloužilo k ovládání centrálního systému, který ovládal posilovač řízení, hydraulickou spojku či kotoučové brzdy. Vůz měl na svou dobu tak revoluční vzhled, že zastiňoval všechy své současníky. Pětisedadlová karosérie se za dvacet let prakticky nezměnila, jen v roce 1965 dostala dvojici zapuštěných světlometů. Citroën DS doslova miloval francouzský prezident Charles de Gaulle. Deeso se objevilo i ve filmu Fantomas se zlobí a mnoha dalších.
Foto: Z.Patera Auta5P, Veteran muzeum Nová Bystřice 2016.