Škoda 440, Československo 1957 (1955-1959)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 29 kW (40 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1210/1250 mm, vnější rozměry: délka 4065 mm, šířka 1600 mm, výška 1430 mm, pohotovostní hmotnost 920 kg, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Škoda 440 (=4 válce a 40 koní) typ 970, lidově zvaný Spartak, vyráběli v letech 1955 až 1959, celkem postavili 75 417 vozů. Vůz vyráběli souběžně se starším větším sedanem Škoda 1200/1201. Vystavený vůz měl namontovány boční blinkry ve formě "bambulek", původně Spartak samozřejmě žádné boční blinkry neměl.
Popis v muzeu udával výkon 30 HP, skutečný výkon byl ale 40 koní (=HP). Dále bylo uvedeno:
Vůz byl zakoupen v Rakousku a současný majitel je druhým majitelem a dle jeho slov to tak již zůstane. Škoda 440 (lidově nazývaná Spartak, jak se nazýval původní prototyp) se začala vyrábět v roce 1955, kdy navázala na vůz Škoda 1200. V roce 1957 se začaly vyrábět také vozy se silnějším motorem a označením Škoda 445. Roku 1958 přibyla nová karosářská verze, kabriolet Škoda 450. V roce 1959 došlo k modernizaci přední nápravy a drobným úpravám karosérie a vůz od té doby nesl označení Škoda Octavia, silnější verze Škoda Octavia Super a otevřená verze se vyráběla pod označením Škoda Felicia. Spartak byl velice oblíbený a to nejen v Československu, ale i v zahraničí. Mnoho vozů bylo vyvezeno na Nový Zéland, do Jižní Ameriky, ale i do západní Evropy. Přednostmi vozu byla nízká cena, spolehlivost a úsporný provoz.
Foto: Veteran muzeum Nová Bystřice 2016.