Tatra 700 4.4i, ČR 1997 (1997-1999)

Čtyřdveřový čtyřmístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 4366 cm³, vrtání 95,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 9,3, dva ventily/válec, vstřikování MPI Gems, bez přeplňování, výkon 172 kW (234 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 380 Nm při 3500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 3130 mm, rozchod kol 1532/1532 mm, vnější rozměry: délka 5135 mm, šířka 1800 mm, výška 1480 mm, pohotovostní hmotnost 1840 kg, maximální rychlost 250 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Tatra 700 příšla v roce 1996, v roce 1997 prošla modernizací a produkce byla ukončena v roce 1999. Celkem vyrobili jen kolem 70 kusů (různé prameny uvádějí 69 až 72 vozů). Základním motorem byl osmiválec 3.5/147 kW, některé vozy dostaly uvedený větší motor. Oficiální název vozu byl Tatra 613-4 Mi Long Model 96, aby vůz nemusel procházet novou homologací. Obchodní název byl Tatra 700, vůz na snímku je modelový rok 1977.
Popis v muzeu uváděl: Tento vůz užíval ministr zemědělství Josef Lux. Tatra 700 je automobil vyšší třídy vyráběný v letech 1996 až 1998. Byl posledním osobním automobilem vyrobeným v Příboře. T700 vycházela z karosérie T613 navržené v letech 1968 až 1969 italskou designérskou firmou Carrozzeria Vignale, do výrazně omlazené podoby ji upravil britský designér Geoff Wardle. V roce 1996 navrhl menší vzhledové korekce (zejména hlavní zadní části karosérie a přístrojové desky) kopřivnický rodák, akademický sochař Jiří Španihel. Celkově bylo vyrobeno jen něco přes 60 kusů automobilů řady T700, které se ihned staly objektem zájmu sběratelů automobilů. Popis v muzeu udával objem motoru 4479 cm³, "výkon se neuváděl" a maximální rychlost 190 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Veteran arena Olomouc 2014.