Praga Piccolo P201 Coupé, Československo 1932

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 995 cm³, vrtání 60,0 mm, zdvih 88,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 16 kW (22 koní) při 3200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol 1190/1200 mm, vnější rozměry: délka 3930 mm, šířka 1500 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 960 kg, maximální rychlost 85 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Pragu Piccolo série 201 vyráběli v roce 1932, postavili 500 vozů. Vystavený vůz měl karosérii Coupé Business, ta měla dvě místa pod pevnou střechou a za zadním oknem otevřené nouzové sedadlo.
Popis v muzeu uváděl: Symbol spolehlivosti, solidnosti, nezničitelnosti. Pravděpodobně nejrozšířenější typ na našem předválečném trhu přičemž si zanechává základní vlastnosti levného lidového vozu, i když v posledních sériích se blíží spíše vozu střední třídy. Uvedený typ karosérie (Coupé Business) byl hojně využíván lékaři, veterináři a obchodními cestujícími pro malý, v zimě snáze vytápěný prostor pro cestující. Tento typ karosérie po válce zcela zanikl.
Popis u motoru: Praga Piccolo byla nejrozšířenějším automobilem u nás. Vyráběla se od roku 1924. Motor má snímatelnou hlavu u válců se spalovacím prostorem "Ricardo", vrtání 60 mm a zdvih 88 mm. Postranní ventily SV poháněl vačkový hřídel hnaný textgumoidovým ozubeným kolem od klikového hřídele, který byl uložen ve dvou hlavních kluzných ližiscích. Ojnice měly půlené šály vylité olověnocínovou kompozicí. Vyznačoval se velive klidným chodem. Specialitou pragováckých motorů byl hlídač mazání, který zabraňoval přidání plynu při nedostatku oleje v motoru.
Foto: Z.Patera Auta5P, Veteran arena Olomouc 2014.