Z 18 Special, Československo 1926

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 1004 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 100,0 mm, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (18,0 k) při 2200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1120/1120 mm, vnější rozměry: délka 3750 mm, šířka 1380 mm, pohotovostní hmotnost 720 kg, maximální rychlost 90 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Speciální dvoumístná karosérie roadster na podvozku Z 18.
Popis v muzeu: Za necelých 12 let bylo vyrobeno téměř 8 000 aut s písmenem Z na chladiči. Zetky měly nemálo příznivců a představovaly velkou konkurenci ostatním automobilkám. Strohý a účelný design, jednoduchost, snadná opravitelnost a kvalitní materiály jsou nejsilnější stránky těchto vozů. Zbrojovka byla první továrna, která dokázala udělat auto tak, aby veškeré součástky byly kdykoliv nahraditelné. Ing. Mackerle předběhl svou dobu. Ve srovnání s Pragou Piccolo (popis uváděl chybně Picollo) byla Z-18 výkonnější a rychlejší. Byl to také první sériově vyráběný dvoudobý automobil v Evropě. Oblíbené byly zejména lehké valníky pro rozvoz zboží.
Bohužel o vystaveném voze s karosérií roadster nebyla v popisu ani zmínka.
Foto: Z.Patera Auta5P, Veteran arena Olomouc 2014 + archiv Auta5P.