Trabant 1.1 Kombi, Německo 1990 (1990-1991)

Třídveřové čtyřmístné kombi, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1043 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 59,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 29 kW (40 koní) při 5300 ot/min, točivý moment 74 Nm při 2700 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2020 mm, rozchod kol 1280/1255 mm, vnější rozměry: délka 3521 mm, šířka 1528 mm, výška 1440 mm, pohotovostní hmotnost 735 kg, maximální rychlost 125 km/h, zrychlení na stovku za 22,3 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 41,3 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Poslední generace vozu Trabant dostala čtyřdobý motor VW, novou převodovku, zesílenou karosérii, novou přední nápravu McPherson a nový interiér. Po několika prototypech z let 1987 až 1989 byla v květnu 1990 zahájena sériová výroba. Poslední Trabant byl vyroben v srpnu 1991 a celkem bylo vyrobeno necelých 40 tisíc vozů Trabant se čtyřdobým motorem 1.1. Vůz dodávali jako tudor, kombi a otevřenou verzi Tramp.
Popis za sklem vystaveného automobilu uváděl:
Trabant 1.1U Combi, rok výroby 1990. Motor čtyřdobý vodou chlazený čtyřválec (licence VW), objem 1043 cm³, výkon motoru 27 kW (?), max. rychlost 125 km/h, spotřeba 6,5 l/100 km, pohotovostní hmotnost 735 kg, pohon předních kol.
Tento vůz je z roku 1990, je to jeden ze čtyřtaktních Trabantů, tedy posledního typu vyráběného ve Zwickau. Tato vozidla, s novým čtyřdobým motorem, původem od VW (vyráběným na zakoupené vyřazené lince od Volkswagenu) a se zmodernizovanou karosérií, už přišla na trh bohužel pozdě. Po převratu v NDR, sjednocení Německa a zvýšení jejich ceny, už o ně nebyl zájem. Většina na sklad vyrobených vozů byla pod cenou vyvezena do Maďarska a Polska.
Celkem bylo vyrobeno asi 39 474 ks vozů Trabant 1.1U v provedení combi a limuzínka. K nám se tento typ Trabantu nedovážel. Tento vůz je původně dovezen z Maďarska, kde se ještě dají objevit i poměrně zachovalé kusy. Náš exemplář si navíc zkomplikoval cestu k nám přes Německo, kde byl zakoupen pro muzeum v roce 2015.
Foto: Z.Patera Auta5P, Trabant muzeum Praha 2022.