Tatra 805 H+Z, Československo 1959

Třídveřová dvoumístná dodávka, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 2545 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, dva karburátory Jikov, bez přeplňování, výkon 74 kW (100 koní) při 4800 ot/min, točivý moment 152 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka s redukcí, rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1600/1600 mm, vnější rozměry: délka 4930 mm, šířka 2000 mm, výška 2670 mm, pohotovostní hmotnost 2750 kg, maximální rychlost 75 km/h. Vpředu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Na snímcích jsou oba vozy Tatra 805, se kterými v letech 1959 až 1964 cestovatelé Ing. Jiří Hanzelka (stříbrno-červený vůz) a Ing. Miroslav Zikmund (stříbrno-modrý automobil) s doprovodem podnikli cestu po Asii a Oceánii, celkem ujeli více než 76 tisíc kilometrů. Jejich vozy měly výkonnější motor T 603 F a řadu dalších úprav (větrací okénka, determální skla, tepelně izolované povrchové panely a další). Standardně byl typ 805 poháněn motorem T 603 A (V8, 2545 cm³, 55 kW/75 koní při 4200 ot/min). Pan Hanzelka se o řadu let později vyjádřil o kvalitě vozů slovy: "Byly to křápy k pohledání!" Pan Zikmund uvedl: "Moc se nemluví o tom, že kompletní koncepce těchto náklaďáků byla špatná. Už z továrny se jednalo o přetížené vozy a nápravy jim praskaly při každém větším extrému. Na cestách v Asii pak byli členové týmu velmi často víc opraváři a montéry, než cestovateli."
Model Tatra 805 byl vyráběn v letech 1953 až 1959 v Kopřivnici, roku 1959 výrobu převedli do AZNP Mladá Boleslav a ZVIL Plzeň, poslední vůz byl postaven v roce 1960. Celkem vyrobili více než 13 600 vozů, většina jich byla určena pro armádu. Vozy měly nosnost (užitečné zatížení) 1 700 kg a spotřebu 24 l/100 km (při jízdě po silnici).
Foto: Z.Patera Auta5P, TM Tatra Kopřivnice 2018 + 2002 + archiv Auta5P.