Tatra 613-4, Československo 1990 (1990-1995)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 3495 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 9,3, dva ventily/válec, dva karburátory Jikov, bez přeplňování, výkon 124 kW (168 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 270 Nm při 3300 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2980 mm, rozchod kol 1532/1532 mm, vnější rozměry: délka 5000 mm, šířka 1800 mm, výška 1505 mm, pohotovostní hmotnost 1690 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 11,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 33,6 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

V roce 1990 prošla Tatra 613 druhým faceliftem. Dostala nové plastové nárazníky (přední se spojlerem) a další drobné změny. Velkoplošná přední směrová světla a zadní světlomety byly převzaty z verze T613-3. Motor zůstal stejný jako u modelu T613-2 z roku 1980.
U vystaveného vozu bylo uvedeno, že se jedná o provedení T613-2 z roku 1981. Uvedený vzhled (nárazníky) byl zaveden až pro rok 1990 ve verzi T613-4. Buď se jednalo o pozdější přestavbu nebo byl popis chybný, případně určený k jinému vozu. Vystavený vůz měl navíc nestandardní oranžová světla na bocích obou nárazníků. Popis v TM Tatra uváděl, že se jedná o modernizovanou variantu pětimístného luxusního osobního automobilu Tatra 613-2 s motorem vzadu a zadní poháněnou nápravou. Inovace vnějšího vzhledu automobilu byla dosažena zvětšením dvou asymetrických halogenových světlometů se žárovkami H4 a kombinací dvou přídavných světometů s mlhovkami, které jsou umístěny v novém (plastovém) panelu přední masky. Přední směrová světla a zadní skupinové svítilny jsou velkoplošné, nového tvaru. Zadní světla do mlhy byla integrována do zadních skupinových svítilen. Přední a zadní nárazník je nově tvarován a vyroben z matového plastu. Modernizaci doznaly také vnější kliky dveří. Změnou tvaru předního víka zavazadlového prostoru, předních blatníků a ozdobných krytů kol z plastu, bylo zajištěno další snížení koeficientu odporu vzduchu. Úpavou motoru a stálého převodu (z 3,9 na 3,15) bylo dosaženo snížení spotřeby paliva. Tento popis odpovídal inovacím zavedeným v roce 1984, někdy označovaným T613-2/I, popřípadě T613-3 (1985-1991).
Majitelem uvedeného automobilu byl údajně prezident Československé republiky Gustáv Husák.
Na posledním snímku je pro porovnání bílý model Tatra 613-2 z let 1980 až 1983.
Foto: Z.Patera Auta5P, TM Tatra Kopřivnice 2018 + Tatra.