Tatra 623, Československo 1991 (1990-1995)

Čtyřdveřový dvoumístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 3498 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 9,3, dva ventily/válec, dva karburátory Jikov, bez přeplňování, výkon 124 kW (168 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 270 Nm při 3300 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2980 mm, rozchod kol 1530/1530 mm, vnější rozměry: délka 5000 mm, šířka 1800 mm, výška 1505 mm, pohotovostní hmotnost 1800 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 11,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 33,6 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Model 623 byl speciální protipožární automobil, vzniklý přestavbou sedanu Tatra 613. Vystavený exemplář byl zřejmě z let 1990-1995 (odvozený z modelu Tatra 613-4). Vůz byl určen k rychlým zásahům při vyprošťování osob z havarovaných vozidel a k hašení hořících vozů. Úpravy prováděl Automotoklub Narex a Kovoslužba Praha. Vůz měl ve výbavě hydraulické nůžky, roztahovací soupravu Narex, rozbrušovací soupravu, dva hasicí přístoje (po 12 kg prášku Monex), dva hasicí přístroje (po 10 kg prášku Halon), dávkovací dělo s obsahem 45 kg prášku Monex s 10 m hadicí a dostřikem 10 m, 10ti kilogramový hasicí přístroj Halon s tryskami v přední masce vozu a dostřikem 8 metrů s ovládáním z místa řidiče. Posádka měla k dispozici Nomexové kombinézy, které vydržely 3 minuty odolávat ohni. Dále měl vůz radiostanici, modrý maják s megafonem a výstražná světla.
Foto: Z.Patera Auta5P, TM Tatra Kopřivnice 2018.