Tatra Delfín 1000, Československo 1964

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1000 cm³, vrtání 75,7 mm, zdvih 56,0 mm, dva ventily/válec, karburátor SU, bez přeplňování, výkon 51 kW (70 koní) při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2280 mm, pohotovostní hmotnost 405 kg, maximální rychlost 180 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

V továrně Tatra postavili dva monoposty formule Junior. Vozy měly laminátovou karosérii na příhradovém rámu z chrommolybdenových trubek, motor byl upravenou polovinou motoru T603, spojka GAZ Volga M21, převodovka pocházela z vozu Fiat 600, kotoučové brzdy Renault Bendix. Chlazení motoru zajišťoval ejektor. Iniciátorem a projektantem monopostu byl konstruktér a závodník, člen ZO Svazarmu Tatra Kopřivnice, Ing. Gajdoš, který spolu s dalšími 18 aktivisty vypracoval ve volném čase kompletní dokumentaci pro stavbu nového vozu, což si vyžádalo celkem 9500 pracovních hodin. Podle stálého převodu dosahoval vůz maximální rychlosti 129 až 217 km/h.
Vozy vyrobené v roce 1963 pro formuli Junior měly čtyřválec 1098 cm³ (vrtání 70,7 mm, zdvih 70 mm, výkon 65 až 70 koní a maximální otáčky 8500 ot/min) se dvěma dvojitými karburárory Weber. Pro rok 1964 použili uvedený litrový motor (snížili zdvih) s karburátorem SU, aby vůz vyhovoval nové formuli 3 podle předpisů FIA.
Foto: Z.Patera Auta5P, TM Tatra Kopřivnice 2018 + 2002.