Tatra 15/30 drezína, Československo 1936 (1932-1938)

Čtyřdveřová čtyřmístná drezína, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1680 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 95,0 mm, komprese 4,9, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 18 kW (24 koní) při 3000 ot/min, mechanická dvoustupňová převodovka, rozvor náprav 2420 mm, rozchod kol 1435/1435 mm, vnější rozměry: délka 3970 mm, šířka 1750 mm, výška 1800 mm, pohotovostní hmotnost 1250 kg, maximální rychlost 80 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Železniční drezínu Tatra 15/30 dodávali v letech 1932 až 1938. Karoserie byla buď otevřená (kabriolet), nebo uzavřená "limuzína" s odnímatelnou střechou a konečně čtyřmístná "limuzína" s pevnou střechou. Vzduchem chlazený motor pocházel z vozu Tatra 30, obě nápravy byly tuhé. Brzdy byly mechanické, ovádané lanky, přičemž nožní působila na přední a ruční na zadní nápravu. Na každé nápravě byla pouze jedna bubnová brzda společná pro obě kola. Vozidlo bylo možné pomocí vestavěného zvedáku zdvihnout a otočit o 180° pro jízdu zpět. Na vystavené drezíně bylo označení Dm 4-36001, které udávalo drezína motorová (Dm), čtyřmístná (4), vyrobená roku 1936 (36), pořadové číslo 1 (001). Později dodávali drezíny 15/52 s větším motorem T52 (1,9 litru, 30 koní).
Foto: Z.Patera Auta5P, TM Tatra Kopřivnice 2018 + 2002.