Jaguar XK 120 Roadster, Anglie 1950 (1950-1954)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 3442 cm³, vrtání 83,0 mm, zdvih 106,0 mm, komprese 8,0, dva ventily/válec, dva karburátory SU, bez přeplňování, výkon 119 kW (162 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 264 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2591 mm, rozchod kol 1295/1270 mm, vnější rozměry: délka 4394 mm, šířka 1562 mm, výška 1334 mm, pohotovostní hmotnost 1295 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 10,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Prvním poválečným sportovním vozem značky Jaguar byl model XK 120, jehož karosérii navrhl William Lyons, vůz vyráběli v letech 1948 až 1954. Do roku 1950 měl dřevěnou jasanovou kostru karosérie krytou hliníkovým plechem, od roku 1950 zavedli celokovovou karosérii ze železného plechu. Vůz dostal řadový šestiválec 3.4/160 HP, se kterým dosahoval rychlost přes 120 mph (193 km/h). Dodávali také výkonnější verzi XK 120 SE s výkonem 180 HP (max. 200 km/h a stovka za 10 s). Původně vyráběli jen roadster OTS (Open Two Seater), od roku 1951 nabídku rozšířilo kupé FHC (Fixed Head Coupe) a poslední variantou se stal kabriolet DHC (Drop Head Coupe).
Popis v muzeu uváděl: Jaguar XK 120 Cabrio, šestiválec, objem 3442 ccm, výkon 160 PS. V říjnu 1948 představil Jaguar na autosalonu Earls Court Motor Show London nový sportovní vůz. Měl líbivou karosérii s oblými křivkami a motor se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě motoru (DOHC) a svým výkonem a jízdními vlastnostmi nastavil nová měřítka pro sportovní vozy. Výroba vozu nestačila zájmu zákazníků, vůz se dobře prodával i v USA. Šéf Jaguaru William Lyons tímto vozem realizoval úspěšnou koncepci: hodně výkonu za málo peněz.
Foto: Z.Patera Auta5P, Technik Museum Speyer 2016.