Lancia Lambda, Itálie 1926 (1926-1928)

Čtyřdveřový čtyřmístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový čtyřválec (V4), rozvod OHC, objem 2370 cm³, vrtání 79,4 mm, zdvih 120,0 mm, komprese 5,1, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 43 kW (59 koní) při 3250 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3450 mm, rozchod kol 1332/1366 mm, vnější rozměry: délka 4975 mm, šířka 1672 mm, výška 1700 mm, pohotovostní hmotnost 1225 kg, maximální rychlost 115 km/h. Vpředu nezávislé zavěšení a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Lambda přišel na trh v roce 1922. Byl to údajně první vůz na světe s nezávisle zavěšenými předními koly a samonosnou karosérií. Postupně modernizovaný vůz se vyráběl do roku 1931, produkce probíhala v devíti sériích. Motor byl zvětšován z 2.1/49 HP přes 2.4/59 HP až na 2.6/69 HP. Uvedený vůz byl ze sedmé série (1926-1928), ta měla jako jediná motor 2,4 litru.
Popis v muzeu udával: Lancia Lambda, rok 1926, čtyřválec, výkon 59,4 PS, objem 2370 ccm, maximální rychlost 115 km/h. Pokud zmíníte značku Lancia před znalcem automobilů, spontánně se mu vybaví model Lambda. Lancia Lambda patří dnes nepochybně mezi automobilové legendy. Její kompaktní a revoluční motor V4, efektivní teleskopické pérování kol přední nápravy a lehká samonosná karosérie zabezpečovaly dobré jízdní vlastnosti. Vůz patří k historickým millníkům automobilové výroby.
Stejný vůz jsem vyfotografoval také na autosalonu v Lipsku 2006 (menší snímky).
Foto: Z.Patera Auta5P, Technik Museum Speyer 2016 + AMI Leipzig 2006.