Mercedes-Benz 300 SL Roadster Hardtop, NSR 1962 (1961-1963)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 2996 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 8,6, dva ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců Bosch, bez přeplňování, výkon 158 kW (215 koní) při 5800 ot/min, točivý moment 275 Nm při 4600 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1398/1448 mm, vnější rozměry: délka 4570 mm, šířka 1790 mm, výška 1265 mm, pohotovostní hmotnost 1280 kg, maximální rychlost 240 km/h, zrychlení na stovku za 8,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster vyráběli od roku 1957, kromě uvedeného motoru dodávali také silnější provedení s kompresí 9,5 a výkonem 225 koní. V březnu 1961 nahradili původní bubnové brzdy o průměru 260 mm kotoučovými brzdami (Ø 290 mm). Maximální rychlost byla podle převodu 220 až 260 km/h.
Popis v muzeu udával: Mercedes Benz 300 SL Roadster, rok 1962, šestiválec, 215 PS, 2975 ccm. Jako nástupce legendárního kupé "Flügeltürer" (s křídlovými dveřmi) byl v únoru 1957 představen model 300 SL Roadster. Vůz měl masivní prostorový trubkový rám a nezávislé zavěšení všech kol, stejné jaké měly závodní vozy Mercedes. Na přání mohl roadster dostat pevnou střechu Hardtop (na snímcích). Celkem do roku 1963 postavili 1 858 roadsterů 300 SL. Model 300 SL byl celosvětově prvním sériově vyráběným automobilem se čtyřdobým motorem a přímým vstřikováním benzínu. Vstřikovací zařízení dodával Bosch. Pomocí vstřikování dával motor na tehdejší dobu impozantní výkon 215 koní.
Foto: Z.Patera Auta5P, Technik Museum Speyer 2016.