BMW 3.0 CSi Cabriolet, NSR 1972

Dvoudveřový 2+2 místný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 2986 cm³, vrtání 89,0 mm, zdvih 80,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 147 kW (200 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 272 Nm při 4300 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2625 mm, rozchod kol 1445/1400 mm, vnější rozměry: délka 4660 mm, šířka 1670 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 1450 kg, maximální rychlost 215 km/h, zrychlení na stovku za 8,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 29,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Kupé 2500 CS až 3.0 CS (řada E9) vyráběla automobilka BMW v letech 1968 až 1975 a byly odvozeny od sedanů řady E3. Model 3.0 CSi vyráběli v letech 1971 až 1975. Kabriolety automobilka BMW nevyráběla, několik jich vzniklo individuálními přestavbami ze standardní karosérie kupé.
Popis v muzeu uváděl: BMW 3.0 CSi, rok 1972, šestiválec, 200 PS, 2966 ccm. Za svou oblibu vděčila kupé CS (E9) především úspěchům v motoristickém sportu. V roce 1971 přišel model 3.0 CS s výkonem 180 koní a také model 3.0 CSL, základ pro závodní úpravy. Vystavený exponát je přestavba kupé na kabriolet, podle dostupných informací bylo postaveno 8 kabrioletů, dvě přestavby provedla jakási firma ve Wuppertalu, další přestavby byly zřejmě individuální. Vystavený vůz patřil dlouholetému příznivci vozů BMW. Továrna BMW kabriolety typové řady E9 nenabízela.
Foto: Z.Patera Auta5P, Technik Museum Speyer 2016.