BMW 3200 CS, NSR 1962 (1962-1965)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 3168 cm³, vrtání 82,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, dva karburátory Zenith, bez přeplňování, výkon 118 kW (160 koní) při 5600 ot/min, točivý moment 240 Nm při 3600 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2835 mm, rozchod kol 1330/1416 mm, vnější rozměry: délka 4850 mm, šířka 1760 mm, výška 1470 mm, pohotovostní hmotnost 1500 kg, maximální rychlost 200 km/h, zrychlení na stovku za 12,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Kupé BMW 3200 CS technicky navazovalo na sedany BMW 501/502 a sportovní modely 503 a 507. Jeho karosérii navrhlo studio Bertone, konkrétně v něm tehdy zaměstnaný Giugiaro. Vůz představili na podzim 1961, sériově jej vyráběli od února 1962 do září 1965. Karosérie vyráběl Bertone v Itálii, vlakem putovaly do Mnichova a tam probíhala konečná montáž vozu. Celkem bylo vyrobeno 603 exemplářů. Původně měl vůz oddělenou převodovku pod předními sedadly, od února 1963 montovali převodovku v bloku s motorem. Modelem 3200 CS zkončila éra luxusních vozů BMW. Byl to také poslední vůz BMW, který neměl samonosnou karosérii. Po převzetí firmy Glas se ještě vyráběl do roku 1968 její model V8 jako BMW-V8, další osmiválec v kupé BMW přišel až v roce 1993 (BMW řady 8).
Popis v muzeu uváděl: BMW 3200 CS, rok výroby nebyl uveden, osmiválec, 3168 ccm, 160 PS. Toto kupé se stalo na dlouhý čas posledním vozem BMW s motorem V8. Karosérii navrhla a vyráběla firma Bertone v Turíně. Sportovní čtyřsedadlové kupé dosahovalo rychlosti 200 km/h. Design masky chladiče byl pro BMW typický, uprostřed dvojice "ledvin", od nichž se táhly vodorovné lišty ke světlům. Tento vzhled si zachovaly vozy BMW až do 21. století.
Foto: Z.Patera Auta5P, Technik Museum Speyer 2016 + archiv Auta5P.