Praga Piccolo 11. série, Československo 1929

Čtyřdveřový čtyřmístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 995 cm³, vrtání 60,0 mm, zdvih 88,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (18,0 k) při 3100 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2600 mm, vnější rozměry: délka 3870 mm, šířka 1450 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 930 kg, maximální rychlost 80 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Klasická Praga Piccolo dostala v 8. sérii v roce 1928 litrový motor a brzdy na všechna kola. V této podobě ji vyráběli až do 20. série v roce 1932 a celkem jich postavili 5500, každá série čítala 500 automobilů.
Popis v muzeu udával: Praga Piccolo - série 11, rok výroby 1929, řadový čtyřválec o obsahu 996 cm³, výkon 13,2 kW (16 koní), maximální rychlost 80 km/h, spotřeba 9 l/100 km. Výrobce Praga s.r.o., Praha, Česká republika. Vůz zapůjčil pan S. Hadraba. Jedná se o automobil určený pro co největší počet obyvatel, a díky svému masovému rozšíření v tehdejším Československu se mu často přezdívá český Ford T. V letech 1924 až 1941 vzniklo celkem 36 sérií, a vůz prošel výraznými proměnami, ačkoliv stále si zachoval image lidového vozu. Vyrobeno bylo přes 17 000 těchto vozů. Vůz se také honosí titulem nejkrásnější Pragovka.
Foto: Z.Patera Auta5P, Technické muzeum Liberec 2020.