Schmalbach MG/TR4 Roadster, Německo 1972

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. , kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 2138 cm³, vrtání 86,0 mm, zdvih 92,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, dva karburátory SU, bez přeplňování, výkon 74 kW (100 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 172 Nm při 3350 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2238 mm, rozchod kol 1245/1219 mm, vnější rozměry: délka 3600 mm, šířka 1460 mm, výška 1200 mm, pohotovostní hmotnost 995 kg, maximální rychlost 170 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Roadster, připomínající anglický vůz MG TC. Byl postaven na podvozku Triumph TR4, také motor a převodovka pocházely z TR4. Karosérii tvořila dřevěná kostra a povrchové díly z ocelového plechu, tato technologie se běžně používala před druhou světovou válkou. Vozy malosériově stavěl německý automobilový závodník Andreas Schmalbach v Mnichově z dílů, většinou dodávaných z Velké Británie. Postavil údajně 8 až 10 kusů a tento je zřejmě jediný, který se dochoval. Vystavený vůz nabízel v létě 2020 jeho majitel, pan Slavomír Hadraba, k prodeji za 749 000 Kč (29 500 €).
Popis v muzeu v Liberci uváděl: Schmalbach MG/TR4, rok výroby 1972, OHV čtyřválec 2123 cm³, výkon 74 kW (100 KS=koňských sil), maximální rychlost 170 km/h, výrobce Schmalbach AG, Mnichov, Bavorsko, Německo. Tento sportovně laděný automobil je postavený na podvozku typu TD od britské firmy MG, která vyráběla rovněž karosérii vozu (Poznámka autora: podle rozvoru v inzerátu a dalších zdrojů byl podvozek z modelu Triumph TR4 a ani karosérie nepocházela od MG, přestože na ní byly znaky automobilky MG). Naopak motor je od firmy Triumph a jedná se o typ TR4. O kompletaci vozu se postarala německá firma Schmalbach. Těchto vozů bylo vyrobeno pouze 8 až 10 kusů, přičemž toto je jediný kus v celé České republice.
Snímek, na němž je majitel vozu s věncem, mi poskytl sám pan Slavomír Hadraba. Autorem posledního snímku je Ota Bartovský.
Foto: Z.Patera Auta5P, Technické muzeum Liberec 2020 + archiv Auta5P.