Škoda 120 GLC Prototyp Garde, Československo 1975

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1174 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 40 kW (55 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 86 Nm při 3250 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4160 mm, šířka 1595 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 915 kg, maximální rychlost 153 km/h, zrychlení na stovku za 18,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Jeden z prototypů budoucího kupé Garde. Tento vůz byl postaven už v roce 1975, tedy ještě před náběhem sériové výroby sedanů Škoda 105/120 v roce 1976. Kupé Garde vyráběli až od roku 1981 a v roce 1984 jej nahradil modernizovaný model, přejmenovaný na Rapid.
U vozu v muzeu Svět Škodovek byl následující popis:
Garde mělo nahradit Škodu 110 R. Náš prototyp číslo 4 byl vyroben v roce 1975, sériová výroba začala až v roce 1981. Oproti sériovému vozu je na něm mnoho odlišností. Tak například interiér, ve kterém jsou sedačky nápadně podobné tehdejšímu Porsche 911 nebo první pokus o "velkoformátové" zadní lampy. Tyto lampy vznikly přeuspořádáním zadních světel z Tatry 613. Velmi zajímavé je to, že tento prototyp byl odprodán do soukromého vlastnictví už v roce 1978. Prvním majitelem byla rodina funkcionářů KSČ z Kolína, kteří s ním projeli celou západní Evropu, a to už tři roky před oficiálním uvedením modelu Garde na trh. To by dneska bylo zcela nepředstavitelné.
Foto: Z.Patera Auta5P, Svět Škodovek 2021 + Renovace veteránů.