Škoda 105 SP, Československo 1987 (1983-1988)

Čtyřdveřový dvoumístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1046 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 33 kW (45 koní) při 4800 ot/min, točivý moment 73 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1390/1350 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1610 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 885 kg, maximální rychlost 130 km/h, zrychlení na stovku za 33,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

V sedmdesátých a osmdesátých letech dvacátého století nevyráběla Škoda žádné vozy kombi, jako jejich chabá náhrada sloužil model Škoda 105 SP, speciální servisní vůz, vzniklý přestavbou sedanu Škoda 105. Neměl zadní sedadla, místo nich byl užitkový prostor, oddělený od předních sedadel částečně zasklenou pevnou mezistěnou. Na bocích mezistěny byly kruhové otvory pro ovládání táhel zamykání zadních dveří, ty se daly otevřít pouze zvenčí. Vůz byl sériově vybaven odpojovačem akumulátoru. Model Škoda 105 SP vyráběli od října 1982 do července 1988 (v roce 1983 prošel jako celá řada 105/120 modernizací - modely "M") a prodávali jej pouze v Československu, nebyl určen pro export. Automobil měl užitečnou hmotnost (nosnost) 390 kg.
Některé tyto vozy byly po vymontování přepážky a doplnění zadních sedadel přetypovány na běžný pětimístný sedan. Takovou změnu provedl například jeden můj známý, poté co odkoupil od podniku kde pracoval, vůz, se kterým jezdil opravovat televizory.
Popis u automobilu, vystaveného ve Světě Škodovek, obsahoval následující text (mírně upraveno):
Užitková verze řady 742 - zkratka SP označuje, že se jedná o vůz servisní/pracovní (v technickém průkazu "vozidlo speciální"). Auto je dvoumístné a prostor pro cestující je od nákladového prostoru oddělen přepážkou. Aby se do zadní části lépe nakládal materiál, nářadí a další nezbytné věci, mají zadní dveře větší úhel otevírání, než měla osobní verze. Vozidlo patřilo do vozového parku OPBH (Okresního podniku bytového hospodářství) Beroun.
Foto: Z.Patera Auta5P, Svět Škodovek 2021 + archiv Auta5P.