Škoda Felicia Hardtop, Československo 1961 (1961-1964)

Dvoudveřový 2+2 místný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 8,4, dva ventily/válec, dva karburátory Jikov, bez přeplňování, výkon 37 kW (50 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 75 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2390 mm, rozchod kol 1200/1250 mm, vnější rozměry: délka 4065 mm, šířka 1600 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 930 kg, maximální rychlost 130 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Felicia byl nástupcem vozu Škoda 450. Felicii vyráběli v letech 1959 až 1964, počátkem roku 1961 dostala zadní křidélka (ploutvičky), stejně jako modely Octavia. Během výroby prošla několika mírnými modernizacemi. Celkem postavili v Kvasinách 14 863 automobilů Škoda Felicia a Felicia Super (1962-1964, větší motor 1221 cm³, 53 koní, 135 km/h).
Popis ve Světě Škodovek udával:
Nástupce Š 450, od které se liší jen podvozkem a pár detaily. Celkem bylo vyrobeno 14 863 kusů Felicií a 1 010 starších Š 450. Na autě ja nasazena laminátová střecha, tak zvaný Hardtop. Ta byla cestou k získání rodinného vozu. Spartak se dal tehdy koupit pouze na poukaz od odborové organizace, ale 450/Felicia (i když dražší a s čekačkou až 2 roky) byla ve "volném" prodeji. A tak někteří lidé s využitím známostí vyměnili všechny své úspory za sportovní kabriolet. Aby ho mohli využívat celoročně, pořídili si k němu laminátovou střechu. Tu v mnoha případech už z auta nikdy nesundali.
Další snímky ukazují vozy stejného typu. Černobílý snímek je z archivu Škoda Auto, barevná fotka ukazuje vůz, který jsem vyfotil ve sbírce Samohýl Zlín (2002).
Foto: Z.Patera Auta5P, Svět Škodovek 2021+Samohýl Zlín 2002+Škoda Auto.