Škoda 1101 STW, Československo 1951 (1949-1952)

Třídveřové čtyřmístné kombi, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, karburátor 1x Solex, bez přeplňování, výkon 24 kW (32 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 67 Nm při 2400 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2485 mm, rozchod kol 1200/1250 mm, vnější rozměry: délka 4120 mm, šířka 1500 mm, výška 1680 mm, pohotovostní hmotnost 980 kg, maximální rychlost 95 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model 1101 vyráběla Škodovka v letech 1946 až 1952. Užitkové modely jako kombi, sanita nebo dodávka zůstaly v provedení 1101 i po zavedení modelu Škoda 1102. Vystavený automobil měl na přístrojové desce před volantem kruhové přístroje z novějšího modelu Škoda 1200, ty se montovaly do vozů řady 1101/1102 od léta 1951.
Vůz, vystavený ve Světě Škodovek, byl uveden jako "1101 Tudor STW". Jeho popis udával:
Škoda Tudor s dřevěnou kostrou karosérie se vyráběla v letech 1946 až 1952. Fabrické označení těchto vozidel bylo 1101 a 1102. Vyráběly (v popisu bylo "vyráběli") se v různých karosářských variantách jako třeba dvoudvéřové sedany, sanitky, ale i kabriolety a vojenské speciály. STW (Station Wagon - označení pro kombi) se mnoho nedochovalo, tento kousek jsme objevili až ve Finsku. Zajímavostí je, že se do Finska exportoval jako dodávka, protože Finsko mělo výhodnější daň na užitková auta než na osobní. Finta byla v tom, že uvnitř vozu se nacházel "balíček na domácí úpravu". Zkušený finský kutil si doma v garáži vyměnil plechy za skla a mohl zvesela vyrazit s rodinou na výlet.
Foto: Z.Patera Auta5P, Svět Škodovek 2021.