Škoda 130 L Sport Obermann, Československo 1987

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 11,5, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 74 kW (100 koní) při 6500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1390/1350 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1610 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 885 kg, maximální rychlost 200 km/h, zrychlení na stovku za 10,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Sedan 130 L upravený německým dovozcem Škodovek a závodníkem Willi Obermannem. Vůz měl snížený upravený podvozek, aerodynamický bodykit karosérie a téměř závodní motor se dvěma karburátory. Všechny úpravy byly schváleny pro běžný silniční provoz. Technické údaje vozu jsou bez záruky, nikde nebyly uvedeny.
Ve Světě Škodovek byl u vozu tento popis:
Pro rozšíření nabídky a zvýšení atraktivity modelů Škoda na západních trzích docházelo k úpravám jednotlivých modelů, aly na showroomu nestálo třeba pět stejných aut. Proto vznikla řada firem, které škodovky modifikovaly vizuálně i technicky. Upravit bylo možné takřka jakkoliv: namontování spoileru, úpravy podvozku, brzd, výměna sériového výfuku za sportovní i sportovní úpravy motorů (včetně převrtání motoru až na objem 1500 ccm). Existovalo i několik takových firem, které ze škodovek vyráběly kabriolety. Zajímavé je, že úprava na kabriolet stála více peněz než samotné auto. Toto konkrétní auto pochází od největšího prodejce škodovek v tehdejším západním Německu - společnosti Auto Obermann.
Foto: Z.Patera Auta5P, Svět Škodovek 2021 + PM Autosport.