Škoda 135 GLi, Československo 1989 (1988-1990)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,8, dva ventily/válec, vstřikování SPI Bendix, bez přeplňování, výkon 41 kW (56 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 92 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1390/1350 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1610 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 890 kg, maximální rychlost 145 km/h, zrychlení na stovku za 17,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Prvními vozy Škoda, které dostaly vstřikování a katalyzátor byly sedany 135 GLi a kupé Rapid 135 RiC. Oba vozy dostaly elektronicky řízené jednobodové vstřikování Bendix a katalyzátor. Původně byly určeny pro Kanadu a splňovaly exhalační normu US'83. Dodávaly se ale také s volantem na pravé straně pro Velkou Británii. Vyráběly se v letech 1988 až 1990 (kupé až do roku 1991) a celkem postavili asi čtyři stovky sedanů a stovku kupé, byly určeny pouze na export.
Popis v muzeu Svět Škodovek uváděl:
Výkon 58 HP (?), vstřikování, katalyzátor, lambda sonda. Na konci 80. let došlo ke zpřísnění emisních limitů na západních trzích. A tak těsně před ukončením výroby modelové řady 742 bylo vyrobeno přibližně 400 kusů modelů 135 GLi s elektronickým vstřikováním paliva. Motor byl dovybaven jednobodovým vstřikováním Bendix, katalyzátorem, lambda sondou a hliníkovou hlavou, upravenou na spalování bezolovnatého benzínu. Tento model byl určen pouze pro export a byl prodáván například v Kanadě, Rakousku, Velké Británii nebo v severských státech. V té době šlo o nejlevnější vozidlo na západních trzích, které získávalo pozitivní ohlasy od tehdejších motoristických novinářů díky své praktičnosti a jednoduchosti.
Foto: Z.Patera Auta5P, Svět Škodovek 2021.