Škoda Rapid 135 RiC, Československo 1990 (1988-1991)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,8, dva ventily/válec, vstřikování SPI Bendix, bez přeplňování, výkon 41 kW (56 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 92 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1390/1350 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1610 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 895 kg, maximální rychlost 145 km/h, zrychlení na stovku za 16,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

První vozy značky Škoda, do kterých montovali vstřikování benzínu a katalyzátor, byly sedany 135 GLi a kupé Rapid 135 RiC (Rapid Injection Catalyst). Měly elektronicky řízené jednobodové vstřikování Bendix a katalyzátor. Původně byly určeny pro Kanadu, splňovaly exhalační normu US'83. Dodávaly se ale také s řízením na pravé straně pro Velkou Británii. Vyráběly se v letech 1988 až 1990 (kupé údajně až do roku 1991) a celkem jich postavili asi čtyři stovky, byly určeny pouze na export. Kupé Rapid 135 RiC bylo nejpomalejším a "nejlínějším" Rapidem. Zelené linky a nápisy 135 RiC měly vozy již z výroby v továrně v Mladé Boleslavi.
Popis vozu ve Světě Škodovek uváděl:
Výkon 58 HP (?), vstřikování, katalyzátor, lambda sonda. Tento Rapid je opravdovým unikátem. Nejen, že se jedná o vzácnou verzi 135 RiC s elektronickým vstřikováním paliva, ale zároveň jde o kousek, který má najeto jen pár desítek mil. Získali jsme ho v Anglii, kde nás čekal v původním převozním konzervačním vosku. Čalounění měl ještě stále zakryté fóliemi. Jeho původním majitelem byl Paul, dealer škodovek v Anglii. Paul si ho vybral ve svém obchodě, aby ho mohl schovat do stodoly pro budoucí generace. Auto jsme nenašli my, ale ono nás. Paul se svými kamarády ze Škoda klubu totiž hledali nového majitele, který by Rapida uchoval ve stejném stavu, jako tomu bylo po 28 let u něj.
Stejný automobil byl vystaven na akci Legendy 2019 na stánku Garáž.cz a neměl tam žádný popis. Na zádi vozu bylo typové označení "Rapid 135i 5 speed Catalyst". Článek na Garáž.cz uváděl, že poměrně vzácný vůz stál zakonzervován desítky let v anglické stodole. Poté byl na jaře 2019 zakoupen od svého původního anglického majitele a dovezen do ČR, kde jej v ostravské renovační dílně odkonzervovali. Museli kvůli tomu rozebrat celý podvozek i motor a pak zase poskládat dohromady. Karosérie měla původní lak a na tachometru bylo jen 60 mil (méně než 100 km). Vůz tak připravili k vystaveni v muzeu, ve kterém ale už článek ani video na webu Garáž.cz neuváděly. Tím muzeem byl Svět Škodovek, veřejnosti otevřený v létě 2021.
Foto: Z.Patera Auta5P, Svět Škodovek 2021 + Legendy Praha 2019.