Škoda Favorit 136 L/A Rallye, ČR 1989 (1989-1990)

Pětidveřový dvoumístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1299 cm³, vrtání 75,8 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 11,7, dva ventily/válec, karburátor Pierburg, bez přeplňování, výkon 77 kW (105 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 117 Nm při 4750 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2450 mm, rozchod kol 1400/1365 mm, vnější rozměry: délka 3815 mm, šířka 1620 mm, výška 1415 mm, pohotovostní hmotnost 830 kg, maximální rychlost 170 km/h, zrychlení na stovku za 10,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Soutěžní verze hatchbacku Favorit pro skupinu A.
Na popisce v muzeu Svět Škodovek stálo:
Originální auto Škoda Motorsport bylo po dvou letech předáno do dánského zastoupení Škoda Denmark. Ty byla součástí továrního týmu Škoda Motorsport a jezdila s ním převážně severské soutěže. Auto přestříkali na růžovou barvu bez vědomí Škodovky. Růžová provázela tým nejen na karosérii, posádka ve složení Jens‑Age Sorensen a Erik Kristensen byla růžová od hlavy až k patě, a to včetně kombinéz. Když pak v roce 1990 přijeli do tehdejšího Československa na Rallye Bohemia, vzbudili Rozpaky a pohoršení.
Stejný vůz byl vystaven na akci Legendy 2016, kde neměl žádný popis. Byl to vůz Škoda Motorsport Denmark, se kterým jezdili Jens‑Age Sorensen a Erik Kristensen. Jeli řadu soutěží nejen v severských státech, ale zavítali i do tehdejšího Československa. Auto bylo celé růžové. Posádka nepatřila mezi 4% menšinu, ale chtěli být odlišní a snadno zapamatovatelní, což se celkem podařilo. Účelem bylo strhnout na sebe co nejvíce pozornosti a zajistit dobrou "viditelnost" sponzorům. Vůz stál od roku 1995 v garáži, v roce 2012 prošel celkovou opravou a drobnými úpravami.
Foto: Z.Patera Auta5P, Svět Škodovek 2021 + Legendy Praha 2016 + archiv.