Jaguar D-Type, Anglie 1955 (1954-1956)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 3442 cm³, vrtání 83,0 mm, zdvih 106,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 186 kW (253 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 328 Nm při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2286 mm, rozchod kol 1269/1219 mm, vnější rozměry: délka 3912 mm, šířka 1660 mm, výška 1041 mm, pohotovostní hmotnost 865 kg, maximální rychlost 270 km/h, zrychlení na stovku za 4,9 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Se závodním vozem D-Type přišel Jaguar s novou koncepcí závodního vozu. Poprvé měl vůz skořepinovou karosérii místo tradičního rámu. Motor, převodovka a zavěšení kol měly pomocné rámy, přišroubované ke karosérii. Revoluční byly také kotoučové brzdy, vyvinuté společností Dunlop. Konstrukce karosérie i brzdy byly převzaty z letecké techniky. Typická byla velká svislá stabilizační ploutev, kterou navrhl Malcolm Sayer. Motor vznikl dalším vývojem motoru XK, dostal ale mazání se suchou klikovou skříní a novou hlavu válců, kterou vyvinula společnost Weslake. V letech 1955 až 1957 zvítězily vozy D−Type v závodech 24 hodin Le Mans.
Foto: Z.Patera Auta5P, Rosso Bianco 2005 + 2000.