Pegaso Z-102 Cúpula, Španělsko 1952
Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 2474 cm³,
vrtání 75,0 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, čtyři karburátory Weber, bez přeplňování,
výkon 121 kW (165 koní) při 6200 ot/min,
točivý moment 184 Nm při 3900 ot/min,
mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2340 mm, rozchod kol 1320/1270 mm,
vnější rozměry: délka 4090 mm, šířka 1680 mm, výška 1295 mm, pohotovostní hmotnost 980 kg,
maximální rychlost 201 km/h, zrychlení na stovku za 10,5 s.
Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu náprava DeDion a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.
Poté, co španělský státní podnik Enasa, vyrábějící nákladní automobily, převzal ve čtyřicátých letech původní továrnu
Hispano−Suiza, zahájil vývoj vlastních sportovních vozů Pegaso. Prvním modelem byl typ Z−102,
představený na pařížském autosalonu 1951. Celkem bylo postaveno 84 podvozků řady Z−102, na něž
byly stavěny karosérie Touring, Saoutchik a Serra. Dvacet podvozků karosovala sama společnost Enasa. Motor byl
vlastní, ve Španělsku vyvinutý vidlicový osmiválec se dvěma vačkovými hřídeli v každé řadě válců.
V padesátých letech se vozy Pegaso zúčastňovaly řady soutěží a závodů jako Rallye Monte Carlo 1952,
24 hodin Le Mans 1953 nebo Carrera Panamericana 1954. Upravený vůz Z−102 dosáhl světového
rychlostního rekordu pro cestovní sportovní vozy rychlostí 244,6 km/h. Některé závodní vozy byly vybaveny motory
přeplňovanými kompresorem Roots.
Foto: Z.Patera Auta5P, Rosso Bianco 2005 + 2000.
|