Škoda 1000 MB, Československo 1968 (1968-1969)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 988 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 8,3, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 35 kW (48 koní) při 4750 ot/min, točivý moment 74 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4170 mm, šířka 1620 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 795 kg, maximální rychlost 125 km/h, zrychlení na stovku za 26,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V září 1968 zahájila automobilka AZNP výrobu poslední verze typu Škoda 1000 MB. Byla změněna střední část karosérie, střecha již neměla podélný vyztužovací prolis, byl rozšířen zadní sloupek a zmenšeno zadní okno. Karosérie dostala další vyztužení a nově byla spodní část natřena gumoasfaltem, takže se zvýšila pohotovostní hmotnost vozu. Skelet karosérie už odpovídal následujícímu modelu Škoda 100, zavedenému do výroby na podzim 1969. Vůz dostal také novou masku s výrazným vodorovným plastovým pruhem a nápisem Škoda.
Vůz, vystavený v Retromuseu Cheb, byl sice vyroben v roce 1964, měl ale karosérii modelu 1968-1969. Popis v muzeu uváděl: Osobní automobil Škoda 1000 MB, rok výroby 1964, přestavba 1968. První a poslední zcela nově vyvinutý poválečný osobní automobil Škoda. První československý velkosériový osobní automobil, v roce 1968 přesáhl objem výroby hranici 100 000 vozů a první osobní automobil, k jehož koupi již Čechoslováci nepotřebovali poukaz. Vůz z počátků výroby byl kompletně "převlečen" na jejím konci, takže karosérie ukazuje poslední provedení embéčka.
Na menším snímku je vůz Škoda 1000 MB roku výroby 1968, který jsem vyfotil ve sbírce vozů pana Samohýla ve Zlíně v roce 2002.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retromuseum Cheb 2020 + Samohýl Zlín 2002.