Škoda Octavia Combi 1.8 Turbo 4x4 Laurin&Klement, ČR 2000 (2000-2004)

Pětidveřové pětimístné kombi, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1781 cm³, vrtání 81,0 mm, zdvih 86,4 mm, komprese 9,5, pět ventilů/válec, vstřikování MPI, přeplňování turbodmychadlem, výkon 110 kW (150 koní) při 5700 ot/min, točivý moment 210 Nm při 2000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2512 mm, rozchod kol 1516/1487 mm, vnější rozměry: délka 4513 mm, šířka 1731 mm, výška 1481 mm, pohotovostní hmotnost 1390 kg, maximální rychlost 211 km/h, zrychlení na stovku za 9,3 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Prvním osobním vozem Škoda s pohonem všech čtyř kol byla Octavia Combi první generace. Pohon zadní nápravy se spojkou Haldex zavedli v roce 1999. Pohon zadní nápravy se zapínal automaticky při rozdílu rychlosti otáčení předních a zadních kol. Výbava Laurin & Klement byla ze všech výbav ta nejluxusnější a nejdražší.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Octavia je prvním vozem mladoboleslavské Škody, jehož vývoj už plně spadal do nové, německé éry automobilky. Octavia dostala koncernový podvozek nižší střední třídy s rozvorem 2512 mm, který se o rok později objevil také v Golfu čtvrté generace, Seatu Leon, Seatu Toledo a Audi A3. Také technika byla ryze německá. Autor designu byl Dirk van Braeckel, přispěl i Luc Donckerwolke (Lamborghini Murciélago, Lamborghini Gallardo), návrhy byly ještě upraveny týmem v Česaně. Velký důraz byl kladen na bezpečnost, takže se počítalo nejen s předními, ale také s bočními airbagy, které byly do té doby běžné pouze ve vozech vyšších tříd. Na malém rozvoru, jen o pár cm převyšujícím rozvor Felicie, byl postaven vůz s délkou přes 4,5 m. Přesto se designérům povedl husarský kousek, i přes malý rozvor netrpí vůz nijak zvlášť většími disproporcemi, snad jen z profilu jsou patrné větší převisy. Vystavený exemplář je v nejvyšší výbavové specifikaci Laurin a Klement, vybaven pohonem 4x4 a motorem 1.8 Turbo. Tento vůz je ve vzácné nejvyšší výbavě Laurin a Klement, s pohonem 4x4 a motorem 1.8 T. Byl značně havarován na přední část, poté pouze výstavně opraven, přesto pojízdný. Prvním majitelem byla Česká televize, posledním majitelem byl slovutný český architekt Ing. Marko Hájek.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.