Škoda Fabia 1.4 MPI, ČR 1999 (1999-2002)
Pětidveřový pětimístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1397 cm³,
vrtání 75,5 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 10,0, dva ventily/válec, vstřikování MPI, bez přeplňování,
výkon 44 kW (60 koní) při 4500 ot/min,
točivý moment 118 Nm při 2600 ot/min,
mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2462 mm, rozchod kol 1435/1424 mm,
vnější rozměry: délka 3960 mm, šířka 1646 mm, výška 1451 mm, pohotovostní hmotnost 1060 kg,
maximální rychlost 157 km/h, zrychlení na stovku za 16,5 s.
Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní bubnové.
První generace modelu Fabia, vyráběná nějaký čas souběžně s výběhovou Felicií, kterou později nahradila
a byla ve své době nejmenším modelem značky Škoda. Měla moderní a mnohem bezpečnější konstrukci než zastaralá
Felicia, měla ale uvnitř méně místa (hlavně na zadních sedadlech) a díky vyšší hmotnosti horší dynamiku a větší spotřebu
paliva.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Rok 1999 byl pro moderní historii Škody důležitý. Poprvé po více než deseti letech ukázala zcela nové malé auto. Jakkoliv
byla totiž Felicia oblíbená, byla spíše výrazně upraveným Favoritem než zcela novým vozem. Fabia nicméně od základu
novým autem byla a vznikla plně pod taktovkou koncernu Volkswagen, což se projevilo na použité platformě i motorech.
Právě v roce 1999 se Fabia poprvé představila světu a dostala se také na český trh. Vyráběla se v letech 1999
až 2007, kdy ji nahradila Fabia II. Nejrozšířenější motorizací byl motor 1.4 MPI, vycházející z Felicie, potažmo
ze Škody 1000 MB. Z benzínových variant byla nejsilnější motorizací varianta s motorem 2.0 MPI.
Fabia I vynikala neošizenou velmi kvalitní koncernovou technikou, použitými materiály a kvalitou výroby. Vystavený vůz
je v původním, nerenovovaném stavu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.
|