Tatra 805 Hasiči, Československo 1956 (1952-1960)
Čtyřdveřový čtyřmístný hasič. vůz, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4).
Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 2545 cm³,
vrtání 75,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování,
výkon 55 kW (75 koní) při 4200 ot/min,
točivý moment 155 Nm,
mechanická čtyřstupňová převodovka s redukcí, rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1600/1600 mm,
vnější rozměry: délka 4850 mm, šířka 2055 mm, výška 2700 mm, pohotovostní hmotnost 2750 kg,
maximální rychlost 80 km/h.
Vpředu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.
Terénní nákladní automobil Tatra 805 vyráběli v letech 1952 až 1960, byl vyvinut hlavně pro armádu.
Automobil vyráběla Tatra Kopřivnice, v roce 1959 přesunuli produkci do Škodovky, tam byla za rok ukončena.
Vůz dodávali jako valník, se skříňovou nástavbou a jako různé speciální verze, třeba hasičskou. Pohon zajišťoval
motor T603A se sníženým výkonem, obě nápravy měly redukce v kolech a uzávěrky diferenciálů. Pro houpavou
jízdu v terénu dostal vůz přezdívku "kačena" a pro kvílivý zvuk při jízdě "kvíčala" nebo "fňukna".
Popis v Retroautomuzeu udával:
Tatra 805 je lehký terénní nákladní automobil vyráběný automobilkou Tatra (později byla výroba přesunuta
do AZNP Mladá Boleslav, částečně i do Avia Praha) v letech 1952 až 1960. Byl vyvinut především
pro potřeby armády na základě speciálního zadání. Armáda požadovala automobil schopný jízdy v těžkém
terénu a s vysokou tažnou silou. Podvozek T805 konstrukčně navazoval na podvozky předešlých prototypů
speciálních terénních automobilů T803 a T804, využito bylo všech předností. Hlavním rozdílem však bylo použití
trambusové kabiny, což si vyžádalo změnu polohy místa řidiče. Tatra 805 byla typickým nákladním vozem
Československé lidové armády, kde byla využívána v mnoha provedeních. Nejrozšířenější verzí byl valník,
dnes se však častěji setkáme s vozidly s různými skříňovými nástavbami (radiovůz, sanitka nebo vozidlo
se speciální skříňovou nástavbou určené pro hasiče). Ze speciálních verzí je možno zmínit například cisternové
vozidlo nebo odlehčené vozidlo s plátěnou střechou kabiny, určené pro výsadkáře. Na podvozku Tatry 805
bylo postaveno i lehké obrněné vozidlo OA‑82 Jarmila (jen prototypy). Vozy používala i tehdejší
Veřejná bezpečnost. Vystavené vozidlo bylo v užívání SDH Bedrč, v roce 2005 byla provedena kompletní
renovace ve firmě Auto S.V.A., v roce 2019 bylo vozidlo zapůjčeno do našich sbírek majitelem, jímž je
stále SDH Bedrč.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.
|