Tatra 805 Hasiči, Československo 1956 (1952-1960)

Čtyřdveřový čtyřmístný hasič. vůz, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 2545 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 55 kW (75 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 155 Nm, mechanická čtyřstupňová převodovka s redukcí, rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1600/1600 mm, vnější rozměry: délka 4850 mm, šířka 2055 mm, výška 2700 mm, pohotovostní hmotnost 2750 kg, maximální rychlost 80 km/h. Vpředu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Terénní nákladní automobil Tatra 805 vyráběli v letech 1952 až 1960, byl vyvinut hlavně pro armádu. Automobil vyráběla Tatra Kopřivnice, v roce 1959 přesunuli produkci do Škodovky, tam byla za rok ukončena. Vůz dodávali jako valník, se skříňovou nástavbou a jako různé speciální verze, třeba hasičskou. Pohon zajišťoval motor T603A se sníženým výkonem, obě nápravy měly redukce v kolech a uzávěrky diferenciálů. Pro houpavou jízdu v terénu dostal vůz přezdívku "kačena" a pro kvílivý zvuk při jízdě "kvíčala" nebo "fňukna".
Popis v Retroautomuzeu udával:
Tatra 805 je lehký terénní nákladní automobil vyráběný automobilkou Tatra (později byla výroba přesunuta do AZNP Mladá Boleslav, částečně i do Avia Praha) v letech 1952 až 1960. Byl vyvinut především pro potřeby armády na základě speciálního zadání. Armáda požadovala automobil schopný jízdy v těžkém terénu a s vysokou tažnou silou. Podvozek T805 konstrukčně navazoval na podvozky předešlých prototypů speciálních terénních automobilů T803 a T804, využito bylo všech předností. Hlavním rozdílem však bylo použití trambusové kabiny, což si vyžádalo změnu polohy místa řidiče. Tatra 805 byla typickým nákladním vozem Československé lidové armády, kde byla využívána v mnoha provedeních. Nejrozšířenější verzí byl valník, dnes se však častěji setkáme s vozidly s různými skříňovými nástavbami (radiovůz, sanitka nebo vozidlo se speciální skříňovou nástavbou určené pro hasiče). Ze speciálních verzí je možno zmínit například cisternové vozidlo nebo odlehčené vozidlo s plátěnou střechou kabiny, určené pro výsadkáře. Na podvozku Tatry 805 bylo postaveno i lehké obrněné vozidlo OA‑82 Jarmila (jen prototypy). Vozy používala i tehdejší Veřejná bezpečnost. Vystavené vozidlo bylo v užívání SDH Bedrč, v roce 2005 byla provedena kompletní renovace ve firmě Auto S.V.A., v roce 2019 bylo vozidlo zapůjčeno do našich sbírek majitelem, jímž je stále SDH Bedrč.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.