Škoda Felicia, Československo 1959 (1959-1960)
Dvoudveřový 2+2 místný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³,
vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 8,4, dva ventily/válec, dva karburátory Jikov, bez přeplňování,
výkon 37 kW (50 koní) při 5500 ot/min,
točivý moment 75 Nm při 3500 ot/min,
mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2390 mm, rozchod kol 1200/1250 mm,
vnější rozměry: délka 4065 mm, šířka 1600 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 930 kg,
maximální rychlost 130 km/h.
Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.
Vůz Škoda Felicia, typ 994, vyráběli v letech 1959 až 1964. V lednu 1961 prošla Felicia modernizací, zadní blatníky
byly doplněny "křidélky", změnila se zadní světla a přesunulo víčko nádrže. Felicia navázala na předchozí typ Škoda 450,
největší změnou byla nová přední lichoběžníková náprava s vinutými pružinami (Škoda 450 měla vpředu ještě příčné
listové pero).
Popis vozu v Retroautomuzeu byl shodný s popisem Felicie (model 1963), vystavené
v první hale a obsahoval stejné chyby. Udával výkon 45 koní, popis odpovídal provedením do roku 1961 a nebyla uvedena
nová přední náprava, kterou se Felicia lišila od Š450. Popis uváděl:
Podnět k výrobě otevřeného sportovního vozu, odvozeného z typu Š 440 dala konstruktérům
z AZNP a vedení návštěva londýnského autosalonu v roce 1955 a návštěva továrny Austin, kde se
v tu dobu vyráběly vozy Austin Healey. Zadání bylo jasné, použít co nejvíce dílů ze Škody 440. Původní
motor o obsahu 1089 ccm měl změněný stupeň komprese a byl osazen dvěma karburátory s vlastními
čističi vzduchu. Podvozek byl takřka totožný s typem Š440, rozchod vpředu 1210 mm, vzadu 1250 mm
a rozvor taktéž 2400 mm. Odpružení vpředu i vzadu příčným listovým perem. Karosérie je otevřená 2+2,
boční skla zajíždějí i s kovovými rámečky, sedadlo přední je nedělené, má dělená opěradla. Řazení bylo na
volantovém sloupku, plnění nádrže pod kruhovým víčkem vzadu ne na blatníku, ale v prostoru mezi víkem kufru
a vrcholem blatníku. V roce 1959 byla provedena modernizace rozeznatelná zvenku podle nových předních masek
a nárazníku. Tato změna vedla k přejmenování řady na Škoda Octavia, Octavia Super a Felicia (dříve Š440, 445
a 450). Vůz bylo možné vybavit laminátovou střechou s bočními okénky (musela se demontovat kompletní stahovací
střecha - cca 20 minut práce). Celkem bylo vyrobeno 14 863 kusů vozidel Felicia + 1010 starších
Škoda 450.
Vystavený vůz měl neoriginální přístroje a volant. Jinak je vozidlo po kompletní renovaci u firmy Auto S.V.A.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.
|