Multicar M22-1, NDR 1974 (1970-1974)

Jednodveřový jednomístný valník, motor vpředu a pohon zadních kol. Vznětový, vzduchem chlazený vidlicový dvouválec (V2), rozvod OHV, objem 804 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 80,0 mm, komprese 21,0, dva ventily/válec, vstřikování DFPS, bez přeplňování, výkon 11,0 kW (15,0 k) při 3000 ot/min, točivý moment 39 Nm při 2200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka s redukcí, rozvor náprav 1700 mm, vnější rozměry: délka 3500 mm, šířka 1340 mm, výška 1930 mm, pohotovostní hmotnost 1360 kg, maximální rychlost 23 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Malý užitkový vůz (Kleintransporter) Multicar M22 vyráběli od roku 1964. V roce 1970 zvýšili výkon motoru ze 13 na 15 koní a inovovaný model M22‑1 dodávali do roku 1974. Celkem v letech 1964 až 1974 postavili 42 579 vozů M22 a více než polovina produkce šla na vývoz. Dvouválcový naftový vidlicový motor vyráběla v NDR společnost VEB Cunewalde podle licence vídeňské firmy Warchalowski. Vozidlo mělo nosnost 1900 kg.
Popis v Retroautomuzeu ve Strnadicích uváděl:
Od roku 1964 byly v továrně ve Waltershausenu vyráběny malé přepravníky Multicar M22. Oproti svému předchůdci M21 měl typ M22 už běžné řízení volantem a prosklenou kabinu. Další podstatnou změnou byl jiný motor, dvouválcový chlazený vzduchem. M22 byl nabízen v několika verzích:
Základní typ P - jednalo se o pevnou plošinu, na kterou mohly být namontovány různé další nástavby (valník, cisterna, žebřík, točna pro návěsy a další nástavby pro komunální služby, stavebnictví nebo zemědělství),
Typ M - jednostranný sklápěč,
Typ D - třístranný sklápěč,
Typ R - speciální verze pro převážení celých montážních stolů v továrnách,
Typ L - verze s hydraulickým zařízením pro nakládku těžkých předmětů.
V letech 1964 až 1975 bylo vyrobeno celkem 42 500 kusů.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + R.Schwietzke, Werdau 2013.