Desta Destacar 1.9D 4x4, CZ 1996 (1995-1998)

Dvoudveřový dvoumístný valník, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Vznětový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1896 cm³, vrtání 79,5 mm, zdvih 95,5 mm, komprese 22,5, dva ventily/válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 41 kW (56 koní) při 3700 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka s redukcí, rozvor náprav 2600 mm, rozchod kol 1360/1360 mm, vnější rozměry: délka 4920 mm, šířka 1780 mm, výška 2150 mm, pohotovostní hmotnost 2160 kg, maximální rychlost 80 km/h. Vpředu tuhá náprava a vzduchové (pneumatické) pérování, vzadu tuhá náprava a vzduchové (pneumatické) pérování, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Užitkové automobily Destacar vyráběla v letech 1995 až 1998 česká společnost Desta. Vůz poháněl naftový nepřeplňovaný motor Volkswagen. Přes pětistupňovou převodovku byla poháněna kola zadní nápravy (4x2) nebo měl vůz obě nápravy poháněné (4x4) a pak měl ještě redukční převodovku. Obě tuhé nápravy měly vzduchové odpružení s automatickým udržováním stálé světlé výšky nezávisle na zatížení vozu.
Popis v Retroautomuzeu uváděl rozměry 4500x1500x2260 mm a dále v něm stálo:
Ekonomické změny po roce 1990 znamenaly pro většinu československých podniků pořádný šok. Byl totiž konec pohodlných let. Podniky pak narychlo hledaly výrobní program, jenž by zaručil odbyt, a tím i jejich přežití. Byla na tom tak i děčínská Desta, když roku 1991 chtěla rozšířit svůj výrobní program. Volba padla na lehký přepravník, Destacar pro lokální pracoviště komunálních služeb a průmyslových podniků. Měl být náhradou za osvědčený Multicar z tehdy už neexistující NDR (Německé demokratické republiky). Děčínská Desta neměla dostatek vlastních konstrukčních kapacit a vypsala konkurs na řešení tohoto úkolu. Zúčastnily se ho pražský Ústav pro výzkum motorových vozidel (ÚVMV) a Výzkumný ústav lehké prefabrikace (VÚLP) z Plzně, který nakonec zakázku na vývoj získal. Vozidlo je vybaveno vzduchovým podvozkem, tuhými nápravami s pohonem 4x4, naftovým motorem 1,9 litru z koncernu VW, vzduchokapalinovými brzdami a hydraulickým ovládáním sklápění. Vystavený exponát je v původním stavu, pouze po pohledové opravě.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.