Trekka PickUp, Nový Zéland 1968 (1966-1972)

Dvoudveřový dvoumístný pikap, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1221 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 35 kW (47 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 87 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2165 mm, rozchod kol 1200/1250 mm, vnější rozměry: délka 3556 mm, šířka 1600 mm, výška 1905 mm, pohotovostní hmotnost 950 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1966 zahájili na novém Zélandu produkci vozů Trekka na upraveném dováženém podvozku Škoda Octavia. Podvozek byl zkrácen a měl v zadní nápravě "horský" stálý převod 5,25. Plechovou hranatou karosérii navrhli na Novém Zélandu. Nosnost byla 500 kg, na přání se za příplatek montovala uzávěrka diferenciálu a posilovač brzd. Vozy Trekka byly určeny pro farmáře a zemědělce. Vyráběly se do roku 1972, celkem jich bylo postaveno asi 2300. Byly nabízeny buď bez střechy nebo s plátěnou či pevnou střechou.
Popis v Retroautomuzeu automobil uváděl jako "Škoda Trekka" s rozměry: délka 4065 mm, šířka 1549 mm, výška 1867 mm a maximální rychlostí 95 km/h. Dále bylo uvedeno:
V roce 1965 přijel na Nový Zéland konstruktér karosérií Josef Velebný, aby na místě dohlédl na montáž první zásilky nových vozů Škoda 1000 MB. Všiml si, že novozélandští farmáři postrádají lehký a levný terénní vůz, napadlo ho tedy využít šasi Octavie. O takovém autě uvažoval také novozélandský dovozce škodovek Phil Andrews, majitel společnosti Motor Lines, který dovážel na zelený ostrov rozložené vozy a prováděl jejich kompletaci. Dovoz celých aut byl totiž na Novém Zélandu zatížen vysokými celními poplatky. Ještě než se Velebný vrátil zpět, dal se schůzku s majitelem společnosti Motor Industries International v Otahuhu. Pod tímto názvem se skrývala vcelku malá firma aucklandského podnikatele Noela Turnera. Ten záhy požádal automobilku, aby Velebného znovu vyslala na Nový Zéland. A tak se na Vánoce 1965 vydal Velebný opět na Nový Zéland a společně s konstruktérem Georgem Taylorem postavili první Trekku. Trekka se jako auto pro živnostníky vyhnulo daním, kterými byl nákup nového auta zatížen, a stalo se jedním z nejlacinějších aut. Zdroj: auto.idnes.cz.
V letech 1966 až 1973 bylo vyrobeno cca 3000 kusů. Vystavený exponát je v původním nerenovovaném stavu.
Tento popis měl jako jediný v celém muzeu uveden zdroj, ze kterého byl čerpán. Na korbě pikapu byl bílý nápis "TREKKA Octavia 1968". Poslední fotku pořídil Michal Sakar.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.