MTX 7-06 Roadster 135, ČR 1992 (1990-1993)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,8, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 43 kW (58 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 94 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2450 mm, rozchod kol 1420/1380 mm, vnější rozměry: délka 3815 mm, šířka 1620 mm, výška 1310 mm, pohotovostní hmotnost 920 kg, maximální rychlost 150 km/h, zrychlení na stovku za 15,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Úpravou hatchbacku Škoda Favorit vznikl vůz MTX 7-06 Roadster. Byl představen roku 1990, design karosérie navrhl Václav Král. Roadster malosériově vyráběl MTX v letech 1991 až 1996, celkem postavili 200 vozů. Motor 1,3 litru měl výkon 40, 43, 46 nebo 50 kW podle verze původního motoru Škoda. Na přání dodával MTX motor se zvýšeným výkonem.
Popis vozu v Retroautomuzeu uváděl:
Základem MTX 7-06 roadster je sériová Škoda Favorit. Designový návrh připravil Václav Král. Konstrukci karosérie, skládací střechy a vedení projektu měl na starosti Ing. Ivan Solfronk. Ze Škody Favorit byla použita kompletní podvozková část, přední číst po čelní sklo a spodní část předních dveří. Zadní část byla nově vyrobena z laminátu, karosérie byla na mnoha místech vyztužena, přibyly bezpečností oblouky za sedadly. Celková hmotnost díky vyztužení narostla o 45 kg. Dále byla snížena světlá výška o 150 mm (tato věta je nesmysl, MTX udával světlou výšku 150 mm a Favorit měl světlou výšku 125 mm). Poprvé se MTX Roadster představil v Československu v roce 1990. Celkem bylo v letech 1991 až 1996 vyrobeno 200 vozů. Tento vůz je v originálním stavu, jedná se o 121 vyrobený kus.
Vystavený vůz byl vyroben v roce 1992 a do provozu uveden v roce 1993. Na snímcích vozu na okruhu je za volantem majitel Retroautomuzea, pan Libor Kucharski.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + Radek Pecák, Automix.