Bohse VAZ 2108 Lada Samara Fun 1300, Rusko/Německo 1992 (1992-1996)

Dvoudveřový 2+2 místný pikap, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1289 cm³, vrtání 76,0 mm, zdvih 71,0 mm, komprese 9,6, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 48 kW (65 koní) při 5600 ot/min, točivý moment 95 Nm při 3500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2460 mm, rozchod kol 1390/1360 mm, vnější rozměry: délka 4005 mm, šířka 1650 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 945 kg, maximální rychlost 150 km/h, zrychlení na stovku za 14,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Třídveřový hatchback VAZ 2108/Samara přestavěný na polootevřený pikap/kabriolet německou firmou Bohse. Přední část až po sloupek "B" zůstala původní. Vzadu odstranili střechu, doplnili textilní skládací střechu a plastový kryt zavazadlového prostoru. Bohse vozy původně prodával jako "Bohse Safari" (na snímcích), později je prodávali dealeři Lada jako "Lada Samara Fun". Celkem přestavěli asi 2000 vozů Samara.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Dvoudveřový 2+2 místný kabriolet, motor vpředu a pohon předních kol, vznikající na základě sériové Lady Samary v malé karosárně Bohse z města Dörpen v Německu (1988-1996). Přední část až po sloupek "B" byla původní. Vzadu odstraněná střecha, byla doplněna novou, textilní skládací střechou a plastovým krytem zavazadlového prostoru. Model Fun nabízeli v Německu prodejci vozů Lada. Tento exemplář je v původním, nerenovovaném stavu, včetně dobových kol, plně pojízdný.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.