Tatra 613 Special, Československo 1980 (1980-1991)

Čtyřdveřový čtyřmístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 3495 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, dva karburátory Jikov, bez přeplňování, výkon 124 kW (168 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 270 Nm při 3200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3130 mm, rozchod kol 1520/1520 mm, vnější rozměry: délka 5185 mm, šířka 1800 mm, výška 1505 mm, pohotovostní hmotnost 1840 kg, maximální rychlost 200 km/h, zrychlení na stovku za 12,7 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Model Tatra 613 S (=Special) byl reprezentačním provedením typu 613. Měl o 15 cm prodloužený rozvor, masku s obdélníkovými světlomety a luxusnější výbavu. T613 S vyráběli malosériově v letech 1980 až 1991, různé prameny udávají od 112 do 140 postavených vozů. Nejvíce jich postavili v letech 1980 (35 kusů) a 1981 (22 kusů), naopak nejméně v letech 1990 a 1991 (po dvou kusech).
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Nejmarkantnějším exteriérovým rozdílem Tatry 613 S od běžné sériové verze vyráběné souběžně je bezesporu dvojice obdélníkových velkoplošných předních světlometů od firmy Bosch s integrovanými mlhovými světlomety. Jednalo se o identická světla z vozu Mercedes-Benz W116, přezdívaného "velké piáno". Byly vyvinuty nové velkoplošné ukazatele směru, zapuštěné do karosérie. Nárazníky doznaly též velké tvarové změny, nejprve byly vyráběny s chromovým středním dílem a umělohmotnými koncovkami, posléze celolaminátové, dělené, s gumovou ochrannou lištou. Rozvor u T613 Speciál byl zvětšen o 15 cm, celková délka vozu činila 5185 mm. Tato změna se projevila až za druhým sloupkem v prostoru pro cestující na zadních sedadlech. Zadní prodloužené dveře měly zvětšený úhel otevírání, pro snadnější nastupování. Zadní sdružené svítilny byly zmodernizovány tak, aby svým tvarem zachytily nástup módních trendů (stejně jako u předních ukazatelů však nesmazatelně nesou snahu o kopírování produkce firmy Mercedes). Sedadla byla mohutněji čalouněna. Palubní deska byla zmodernizována, ovládací tlačítka elektrických spotřebičů jsou kolébková, převzatá z vozů VAZ. Ovladače klimatizace stejného typu naleznete například v Lamborghini Countach. Tento exponát je po náročné renovaci ve firmě Auto S.V.A. spol.s.r.o. (přesný přepis) a je zapůjčen z VTM Lešany.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.