Tatra 623, Československo 1990 (1990-1995)

Čtyřdveřový dvoumístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 3495 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 9,3, dva ventily/válec, dva karburátory Jikov, bez přeplňování, výkon 124 kW (168 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 270 Nm při 3300 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2980 mm, rozchod kol 1530/1530 mm, vnější rozměry: délka 5000 mm, šířka 1800 mm, výška 1404 mm, pohotovostní hmotnost 1800 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 11,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 33,6 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Model 623, nazývaný také RTP (vůz rychlé technické pomoci) byl speciální automobil, vzniklý přestavbou sedanu Tatra 613. Vůz byl určen k rychlým zásahům při vyprošťování osob z havarovaných vozidel a k hašení hořících vozů. Úpravy prováděl Automotoklub Narex a Kovoslužba Praha. Vůz měl ve výbavě hydraulické nůžky, roztahovací soupravu Narex, rozbrušovací soupravu a několik hasicích přístrojů, radiostanici, modrý maják s megafonem a výstražná světla.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Tatra 623 vychází z modelu 613, jedná se o čtyřdveřový dvoumístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol, vůz rychlé technické pomoci. Vzduchem chlazený vidlicový osmiválec V8 s rozvodem DOHC, objem 3800 cm³. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2980 mm, hmotnost asi 1700 kg, maximální rychlost přes 200 km/h. Vozy Tatra 623 RTP používal záchranný tým Narex na závodních okruzích a později také další hasičské a záchranářské týmy. Byl vybaven hasicí, vyprošťovací a popřípadě také lékařskou technikou. Celkem bylo vyrobeno pravděpodobně jen 97 kusů.
Tento exemplář je ve vlastnictví Tomáše Petlacha, vozidlo bylo vyrobeno přímo pro HZS (=Hasičský záchranný systém) Karlovarského kraje, službu ukončilo u SDH (=Sbor dobrovolných hasičů) Nejdek.
Když jsem si ten popis přečetl, říkal jsem si, že je mi nějaký povědomý. Byl to totiž můj původní popis Tatry 623, vystavené ve Veteran muzeu Bítov v roce 2002. Do popisu v Retroautomuzeu jej stáhli z webu sauto.cz, kterému jsem před lety poskytoval do katalogu aut své popisy. A oni v nich u objemu motoru měli místo "cm³" uvedeno "cmł" (místo exponentu 3 měli polské "el") a stejná chyba se dostala i do popisu v Retroautomuzeu, viz dvě poslední fotky: Na předposledním snímku je v červeném rámečku můj starý popis z encyklopedie Auta5P z doby, kdy se text ještě negeneroval z databáze a na posledním snímku následuje popis z Retroautomuzea ve Strnadicích z léta 2021.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.