Tatra 613-4, ČR 1992 (1990-1995)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 3495 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 9,3, dva ventily/válec, dva karburátory Jikov, bez přeplňování, výkon 124 kW (168 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 270 Nm při 3300 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2980 mm, rozchod kol 1532/1532 mm, vnější rozměry: délka 5000 mm, šířka 1800 mm, výška 1480 mm, pohotovostní hmotnost 1690 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 11,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 33,6 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Tatra 613-4 byla posledním (čtvrtým) provedením řady 613, byla vyráběna v letech 1990 až 1995.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Tatra 613-4 je prvním "porevolučním" modelem z celé řady T613. Oproti svému předchůdci T613-3 představila zásadnější modernizační kroky - zcela nový interiér včetně přístrojové desky, upravený systém vytápění, na motoru byla zavedena elektronická regulace chlazení a hliníkový chladič oleje. Exteriér oživily nové nárazníky a zpětná zrcátka. Nabídka barev se podstatně rozšířila. S využitím technologie z výroby verze "Speciál" byla T613-4 nabízena jak se standardním, tak i s prodlouženým rozvorem, pojmenovaná jednoduše "Long". Výbava vozů byla po vzoru "západu" ovlivnitelná zákazníky, bylo možné si objednat klimatizaci, kožené čalounění, posilovač řízení. Všechny tyto úpravy a kroky měly T613 vrátit na trh reprezentačních vozidel. Bohužel na prvky aktivní a pasivní bezpečnosti v tomto segmentu u ostatních světových značek obvyklých bylo nutno zapomenout. Při další modernizaci karburátory ustoupily elektronickému vstřikování paliva a standardem se stala pětistupňová převodovka, původně nabízená za příplatek. Tyto modernizační kroky již probíhaly na stejném, homologovaném základu a skončily v březnu roku 1999 poslední vyrobenou T700, která je legislativně a technicky právě modelem T613-4 s prodlouženým rozvorem a vstřikováním paliva. Tento exemplář je v původním stavu, nerenovován, pouze dobově opravován.
Vůz stejného typu a barvy karosérie jsem vyfotil také v Ústí nad Labem v roce 2002.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + Ústí nad Labem, 2002.