Tatra 613-4 Long, ČR 1992 (1991-1993)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 3495 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 9,3, dva ventily/válec, dva karburátory Jikov, bez přeplňování, výkon 124 kW (168 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 270 Nm při 3300 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3130 mm, rozchod kol 1532/1532 mm, vnější rozměry: délka 5130 mm, šířka 1800 mm, výška 1440 mm, pohotovostní hmotnost 1810 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 11,6 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Tatra 613-4 byla posledním (čtvrtým) provedením řady 613. Základní sedan vyráběli od roku 1990 do roku 1995, kdy byl nahrazen přepracovaným modelem Tatra 700. Od roku 1991 dodávali prodlouženou verzi "Long". Od roku 1994 dodávali typ 613-4 Mi se vstřikováním a výkonem 148 kW (200 koní). Měl pětistupňovou převodovku a dosahoval rychlosti 230 km/h.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Modelová varianta s prodlouženým rozvorem z počátku výroby modelu T613-4. V tomto provedení se jedná o zcela standardní T613-4 s karburátorovým motorem a čtyřstupňovou převodovkou, dovybavenou na žádost zákazníka za příplatek posilovačem řízení a klimatizací. Toto provedení bylo odebíráno zejména úřady a ministerstvy. Vozy s prodlouženým rozvorem byly vyráběny stejnou technologií jako verze "Speciál", tedy prodloužením karosérie o 150 mm v oblasti před zadními sedadly a rozšiřovaly prodejní nabídku variant se standardním rozvorem. Vzhledem k vyšší hmotnosti a k častému požadavku na dovybavení klimatizací a servořízením mají tyto karburátorové "Longy" upravený stálý převod poháněcí nápravy. Od roku 1995 se prodloužený rozvor stává jediným dále používaným až do ukončení výroby osobních vozidel Tatra. Tento exemplář je v původním stavu, nerenovován, pouze dobově opravován.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + Lukáš Ditrich, AutoRevue.