ARO 10.4 1.4, Rumunsko 1990 (1990-1994)

Třídveřové pětimístné terénní kombi, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1397 cm³, vrtání 76,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Solex/Zenith, bez přeplňování, výkon 46 kW (63 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 100 Nm při 3300 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka s redukcí, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1330/1330 mm, vnější rozměry: délka 3835 mm, šířka 1600 mm, výška 1650 mm, pohotovostní hmotnost 1265 kg, maximální rychlost 125 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Terénní automobil ARO 10.4 vyráběli v letech 1979 až 2006, uvedené provedení v letech 1990 až 1994. Vozy, poháněné motory Dacia, prosluly špatným dílenským zpracováním a nespolehlivostí. Až 90 % produkce šlo na export, vozy se dovážely také do Československa.
Popis v Retroautomuzeu udával rok výroby 1988, vzhled vozu ale odpovídal modelům z let 1990 až 1994. Dále bylo uvedeno:
V roce 1979 byla zahájena výroba malého terénního automobilu s pohonem všech kol. Z počátku byl poháněn motorem z vozu Dacia 1300 o výkonu 40 kW. Od roku 1984 byl zvýšen objem válců na 1400 ccm a tím bylo dosaženo zvýšení výkonu na 46 kW. Existovaly tři základní varianty karosérií. Dvoumístná s plátěnou střechou, dvoumístná s pevnou střechou a pětimístná s pevnou střechou. 90 % produkce bylo vyváženo, v samotném Rumunsku mohl občan vlastnit automobil pouze se souhlasem ministerstva vnitra. V 80. letech bylo ARO 10 dováženo i do ČSSR. Do některých zemí bylo vyváženo pod názvem Dacia 10, do Velké Británie pod názvem Dacia Duster, do Itálie pod názvem ARO Ischia. Na francouzský trh bylo dodáváno ARO 10 pod názvem ARO Trapeurs a od roku 1991 výrobce nabízel francouzským zákazníkům verzi s dieselovým motorem Renault a pětistupňovou převodovku. Posledním typem ARO 10 byl v roce 1998 model ARO 10 Super, který měl podvozek z větší řady 24. V roce 2003 automobilka zkrachovala (krach se většinou uvádí až v roce 2006). Vystavený exponát je v částečně renovovaném stavu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021+ archiv Auta5P.