Peugeot 205 XL, Francie 1988 (1987-1990)

Třídveřový pětimístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1124 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 69,0 mm, komprese 9,4, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 40 kW (55 koní) při 5800 ot/min, točivý moment 89 Nm při 3200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, alternativně mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2420 mm, rozchod kol 1350/1305 mm, vnější rozměry: délka 3705 mm, šířka 1562 mm, výška 1374 mm, pohotovostní hmotnost 765 kg, maximální rychlost 153 km/h, zrychlení na stovku za 14,6 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 36,4 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Peugeot 205 byl hatchback, vyráběný automobilkou Peugeot v letech 1983 až 1998, v roce 1990 prošel faceliftem. Dodávali tří a pětidveřový hatchback a v letech 1986 až 1995 také kabriolet. Nabídka motorů se během produkce měnila, dodávali benzínové motory od 1.0/45 koní po 1.9/128 koní a naftové (diesel) 1.8 a 1.9 s výkony od 60 do 79 koní). Uvedený motor 1.1/55 koní montovali v letech 1987 až 1990 (podle jiných zdrojů 1988 až 1989). Motor 1.1 OHC nabízeli během produkce s výkony 49, 50, 55 a 60 koní.
Popis v Retroautomuzeu uváděl výkon motoru 60 koní a max. rychlost 146 km/h. Tento motor 1.1 montovali ale až od podzimu 1989, měl katalyzátor a vůz s ním jezdil až 164 km/h. Dále bylo v popisu uvedeno:
Malý osobní automobil, který v letech 1983 až 1997 vyráběla francouzská automobilka Peugeot. Celkem bylo vyrobeno 5,3 miliónu vozů ve verzích tří nebo pětidveřový hatchback a dvoudveřový kabriolet. Jeho předchůdcem byl Peugeot 104 a jeho nástupcem Peugeot 206. Vůz byl úspěšný i v rallye a v roce 1990 získal od časopisu Car Magazine titul "Auto desetiletí". Peugeot začal uvažovat o výrobě nového malého auta v roce 1978, tedy v době, kdy automobilka koupila skomírající značku Simca. Ta měla s malými vozy zkušenosti a tak se vlastně ihned začalo s vývojem nového modelu. Šéf designu značky Peugeot Gerard Welter sice tvrdil, že Peugeot 205 vznikl výhradně v jeho oddělení, ale neoficiálně se proslýchalo, že design vznikl ve studiu Pininfarina. Peugeot 205 byl postaven na tehdy moderním podvozku, vpředu se zavěšením MacPherson a vzadu jednoduchými vlečenými rameny, odpruženými zkrutnou tyčí. Vystavený exponát pochází z Čech, z finančních důvodů prošel pouze pohledovou opravou.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.