Renault 11 GTL, Francie 1986 (1985-1986)

Pětidveřový pětimístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1397 cm³, vrtání 76,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 9,3, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 50 kW (68 koní) při 5250 ot/min, točivý moment 109 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2483 mm, rozchod kol 1395/1357 mm, vnější rozměry: délka 3985 mm, šířka 1660 mm, výška 1410 mm, pohotovostní hmotnost 825 kg, maximální rychlost 160 km/h, zrychlení na stovku za 13,1 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 34,8 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Od roku 1981 dodával Renault sedan R9, v roce 1983 přidali sesterský model Renault 11, což byl tří nebo pětidveřový hatchback s prosklenou výklopnou zádí. V roce 1986 prošly oba modely (R9 i R11) faceliftem (na snímcích je starší provedení před faceliftem) a v roce 1988 byla jejich výroba ve Francii ukončena. V Argentině, Kolumbii a Turecku ale vůz vyráběli ještě několik let, v Turecku až do roku 2000 jako Renault Broadway. Montovali nepřeplňované benzínové motory od 1.1/48 koní do 1.7/94 koní a přeplňovaný 1.4 Turbo (105 a 115 koní), naftový motor 1.6 D měl výkon 54 koní.
Popis v Retroautomuzeu uváděl vzájemně si odporující hodnoty výkonu 49 kW (=67 koní) a 78 koní (=57 kW), udávaná maximální rychlost 146 km/h také neodpovídala uvedenému motoru 1,4 litru. Dále popis obsahoval následující text:
Renault 11 byl uveden na trh roku 1983 a jednalo se vlastně o Renault 9 se splývavou zádí a jinými světlomety. Jedenáctka patřila do nižší střední třídy. Na konci roku 1987 (ve skutečnosti o rok dříve) byly oba modely inovovány. Nejvýraznějším prvkem této inovace byla změna vzhledu přední části obou modelů. Renault 9/11 se úspěšně vyvážel nejen do evropských zemí, ale prodával se také na trhu v USA pod označením Alliance. Tento exponát je v původním stavu, pouze dobově opravován. Zakoupen prvním majitelem v prodejně Tuzex Košice, má dochovanou původní SPZ.
Zavolal mi jeden z bývalých majitelů vozu a chtěl vědět, zda se vůz v Tuzexu prodával za cca 40 000 TK. Řekl jsem, že by to mohla být pravda a pak se dal do pátrání. Našel jsem cenovou nabídku brněnského Tuzexu ze září 1986. Kromě vozů Škoda v něm byl i uvedený Renault. Na podzim roku 1986 v Tuzexu doprodávali starší provedení Renaultu 11 GTL za sníženou cenu, původní cena byla 44 200 Tk a snížená 39 900 Tk (viz poslední obrázek, část v červeném rámečku). Reálná hodnota 1 Tk (oficiálně tuzexová koruna, lidově bon) se pohybovala kolem 5,50 Kčs.
Zavolal mi také pan Krbec, který uvedl, že byl posledním vlastníkem tohoto vozu a Renault 11 předal do Retro auto muzea. Vůz měl tehdy najeto přes 300 000 km.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.