Renault Dauphine, Francie 1960 (1960-1963)

Čtyřdveřový čtyřmístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 845 cm³, vrtání 58,0 mm, zdvih 80,0 mm, komprese 7,8, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 20 kW (27 koní) při 4250 ot/min, točivý moment 58 Nm při 2000 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2270 mm, rozchod kol 1250/1220 mm, vnější rozměry: délka 3940 mm, šířka 1520 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 635 kg, maximální rychlost 117 km/h, zrychlení na stovku za 37,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Renault Dauphine byl vyráběn v letech 1956 až 1967 a celkem postavili více než dva milióny vozů. Kromě Francie jej vyráběli nebo montovali v řadě dalších zemí. V roce 1960 dostal vůz přední ukazatele směru a zvýšili stupeň komprese. Uvedený výkon je podle normy DIN, podle normy SAE udávali 31 koní. Renault Dauphine byl vzorem pro český model Škoda 1000 MB, vyráběný od roku 1964.
Popis v Retroautomuzeu udával maximální rychlost 125 km/h a dále bylo uvedeno (gramaticky opraveno):
Renault Dauphine byl vyráběn ve Francii francouzskou automobilkou Renault od roku 1956 do roku 1967. Sportovní model Renault Dauphine Gordini byl vyráběn se čtyřstupňovou převodovkou a s kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech (?) a s upraveným silnějším motorem. Model Dauphine měl nahradit v roce 1956 model Renault 4CV. A stejně jako 4CV měl podobně jednoduchou karosérii. Jedná se o čtyřdveřový sedan. Uchycení předních dveří se lišilo. U modelu 4CV se otvírají na opačnou stranu než je dnes obvyklé. Model Dauphine byl těžší, větší než 4CV a měl stejnou motorizaci v rozsahu od 760 ccm do 845 ccm a výkonnostně od 19 do 32 koní. Stejně jako předchůdce má Dauphine motor vzadu. Během deseti let bylo vyrobeno 2 150 738 automobilů Dauphine. V Anglii to byl jeden z nejvíce dovážených automobilů. Model provází špatná pověst pro nízký výkon a pro špatnou ovladatelnost. V mnoha prodejnách (hlavně v USA a Velké Británii) bylo auto známé pro velmi časté mechanické poruchy. V roce 2002 byl model Dauphine prohlášen za deváté nejhorší auto dvacátého století. Vystavený exponát pochází z Francie, je ve vlastnictví sběratele, pana Stříhavky.
Pokud je mi známo, vozy Dauphine se do Československa nedovážely. Jeden býval vystaven v částečném řezu v Praze v Národním technickém muzeu, už tam ale několik desítek let není, naposledy jsem jej tam viděl někdy v sedmdesátých letech.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + Renault.