Renault 8, Francie 1964 (1962-1965)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 956 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 29 kW (40 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2270 mm, rozchod kol 1260/1230 mm, vnější rozměry: délka 3995 mm, šířka 1490 mm, výška 1410 mm, pohotovostní hmotnost 755 kg, maximální rychlost 125 km/h, zrychlení na stovku za 24,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 42,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Sedan Renault 8 vyráběli v letech 1962 až 1973. Původně měl vůz menší motor 956 cm³, od roku 1964 montovali také větší motor (1107 cm³), v roce 1967 menší motor vyřadili z nabídky. Model R8 byl jedním z prvních aut, které měly všechny čtyři brzdy kotoučové.
Popis v Retroautomuzeu uváděl max. rychlost 130 km/h, dále v něm stálo:
Renault 8 je čtyř až pětimístný automobil s motorem umístěným vzadu a kotoučovými brzdami na všech kolech vyráběný firmou Renault od roku 1962 do roku 1973. Vůz měl premiéru 22. června 1962 na autosalonu v Ženevě. Model R8 doplnil v roce 1965 větší model R10. Výroba R8 skončila v roce 1971 (v první větě popisu byl uveden správný rok 1973!), ve španělské pobočce pokračovala pod jménem R8S do roku 1976. Licenční výroba v roce 1969 probíhala i v Rumunsku jako Dacia 1100. Do ČSSR bylo v letech 1963 až 1971 dovezeno 8000 kusů. Tento exemplář je v původním stavu, nerenovován, pouze dobově opravován.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.