Renault 16 TX, Francie 1975 (1975-1980)

Pětidveřový pětimístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1647 cm³, vrtání 79,0 mm, zdvih 84,0 mm, komprese 9,3, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 68 kW (93 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 129 Nm při 4000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1342/1292 mm, vnější rozměry: délka 4257 mm, šířka 1628 mm, výška 1450 mm, pohotovostní hmotnost 1090 kg, maximální rychlost 170 km/h, zrychlení na stovku za 13,3 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 34,2 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu podélné závěsy a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Renault 16 vyráběli od roku 1965, v roce 1973 uvedli na trh jeho nejsilnější provedení, model R16 TX. Vůz dostal motor 1647 cm³ s výkonem 93 koní, pětistupňovou převodovku, dvojité hranaté halogenové světlomety, stěrač zadního okna, malý spojler nad zadní okno, kola Gordini, elektricky ovládaná okna a další výbavu. Renault 16 TX vyráběli do roku 1980, v roce 1975 dostal plastovou masku chladiče.
Na popisu v Retroautomuzeu bylo uvedeno:
Třetím vítězem evropské ankety o Automobil roku 1966 (podle dobových pravidel 1965) se stal revoluční Renault 16. Jeho pětidveřová dvouprostorová karoserie hatchback se stala vzorem i pro ostatní výrobce automobilů a je díky tomu považován za průkopníka a jakéhosi "praotce" všech moderních hatchbacků. Renault 16 byl také první sériově vyráběný automobil vybavený alternátorem místo dynama. Pařížský autosalon se v říjnu 1973 stal místem premiéry nejvýkonnější "šestnáctky", modelu TX. Jeho čtyřválec s objemem 1647 cm³ poskytoval 68 kW přo 6000 otáčkách za minutu. Kromě motoru, který vozu zajišťoval maximální rychlost přes 170 km/h, bylo TX vybaveno pětistupňovou převodovkou, elektrickým stahováním oken v předních dveřích, centrálním zamykáním a stěračem zadního okna. Navenek se dále lišilo od základního typu čtveřicí světlometů a protáhlými úzkými směrovými svítilnami pod nimi. Jezdilo na kolech Gordini a mělo malý spojler na střeše. Na přání za příplatek bylo možné dostat model TX i s klimatizací. V roce 1975 stál v Mototechně 91 000 Kčs. Vystavený exponát byl zakoupen přes Tuzex.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.